眼看夏天要到了，又到了卡车司机最难熬的季节。因为停车时驾驶室里面酷热难耐，司机想睡个觉都困难。因此卡车司机想出了各种各样改装独立空调的方案，真是省钱又凉快儿！
最常见的一种是采用原车的出风口，驾驶室后面单缸柴油机直接驱动空调压缩机，这种方案的优点是价格便宜、容易安装，最重要的一点是它很省油，经济性非常好。
后来有人发现商机，还单独开发出独立空调产品，将柴油机和压缩机设计成紧凑的模块，更便于司机购买和安装。
在路上经常会见到有些驾驶室后面挂一个家用空调压缩主机，这也是非常常见的独立空调改装方式。
驾驶室内也采用家用空调的壁挂主机，虽然占得空间比较大，但是制冷效率非常好。
驾驶室后面一般会有单缸柴油机和一个小发电机，然后停车时给空调供电。这种的缺点就是比较吵，并且很容易让交警抓改型。
然后就有人找到了民用的汽油小发电机组，这种体积小噪音也稍微小一点，可以藏在卡车底盘里面，平时会更隐秘一些。
还有的卡友变废为宝，将旧卡车拆除的空调面板放在驾驶室内，当做独立空调的内机。
然后外面有一个分体式的空调外挂压缩机和一个汽油发电机组，使用起来声音也不是很大，这种改装的成本就很低了，大约在2000元左右。
有的卡友会购买原来的卡车顶置空调一体机装在天窗的位置，然后用电瓶或者发电机组供电，这种方法对驾驶改动小，曾经也非常流行。
还有的人会在卡车原有空调压缩机上面加装一个电动机，等卡车熄火时用这个电机来带动原车的空调系统，电源则采用卡车的蓄电池。这种空调的缺点就是续航短，对电池损耗大。
还有的人将家用独立小空调搬进了驾驶室，这种方案取电方式和前面几种一样，但是在驾驶室内太占地方了。
另外这种一体式空调工作噪音大，还需要在驾驶室上开出一个排气孔洞，对驾驶室密封隔音性能影响非常大。
上面的方法都是卡车司机被逼出来的智慧，面对国内卡车司机如此严峻的生存环境，真希望卡车企业们能够干点实事，早点开发出标配独立空调的产品来。
