本文的展车是380TSI 4x4旗舰版
图文：张晨昕
全LED头灯在这个价位的同级别SUV车型中也是很良心的，离开常规下格栅躲到头灯下方的雾灯比较新颖，其实在之前海外版yeti上是已经出现过的。
不过在柯迪亚克 (配置|询价)上坐了一定的改进，在外观方面，斯柯达的家族化设计放在一台中型SUV上感觉比在轿车上更具有立体感。
车尾造型会觉得这台车比较高，笔者不由得念了两句诗：
苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。
不过将近一米七高的车身也比较需要这样一个看起来很虎的屁股。
尾灯部分，这台车既然已经是顶配而且头灯还是全LED的，那为什么后转向灯非要给我一个卤素灯呢？
TSI 380 4X4=16的尾标命名方式也是目前斯柯达的统一命名方式。当然差点儿忘记了这个19寸
看起来像朵菊花的大轮毂，然而除了330顶配可选装外只有380是标配。
绕着车外走了一圈了来看看这台车内饰表现如何 ，首先是中控8寸的大触摸屏，两侧是一些功能键和空调口，再下方是空调面板和一些车辆功能按键。档把一个大大的DSG和四驱功能选项都集中在一块。中控其他区域采用了大面积的木纹装饰板不过随意的摸一摸还是会留下指纹。
多功能方向盘的手感握着比较粗手感不错还不错（可能由于我的手比较大）
按键手感也很扎实不会有松散的感觉。
仪表是标准的机械表盘和中间的液晶屏组合能显示不少的车辆信息。
前排座椅的衬托感不错。
由于本次是在学校的技能节上展出的车辆，没有太多的时间对车辆进行更详细的拍摄，所以下方只能用简短的几句话带过：
这台车搭配的是EA888 2.0T+7速湿式DSG，这套动力总成和同平台途观L是相同的。
结尾小评：
现在越来越多的厂商采用同平台兄弟车型的营销模式，这个模式并非是近两年才出现的。笔者认为，同不同平台不重要，重要的是差异。
国内的SUV市场是一个兵家必争之地，上到高端豪华品牌，下到套壳造车的小厂都要分一杯羹，切一块西瓜走。
大众抓住了这个点，途观L，途昂一个接一个，文章中的科迪亚克也不例外。
相比二哥途观L，虽然质感不如，但是他有着更低的价格和更高的性价比。
兄弟齐心，其利是否能断金。敬请期待吧。
（来源：圆梦的约瑟夫）
