所谓“咖啡”法规，就是传说中的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，简称：CAFC，音译为咖啡，这是一则对车企年度总生产和总销售车辆的平均油耗进行严格限制的法规。
浅笑丨AutoKol
关于丰田86和斯巴鲁BRZ (配置|询价)即将在国内停售的消息，对广大车友来说早已不是什么新鲜事。对于很多爱好驾控的车迷来说，确实非常惋惜。今日旧事重提，并不是要揭你们的伤疤，而是要送给你们一些温暖和安慰。
在开聊之前，先煮一杯“咖啡”
所谓“咖啡”法规，就是传说中的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，简称：CAFC，音译为咖啡，这是一则对车企年度总生产和总销售车辆的平均油耗进行严格限制的法规。其实，CAFC从2013年5月1日就开始实施了，油耗要求在2016年已经进入到最严格的第四阶段。先看看CAFC对于不同车型油耗目标值的规定：
丰田86&斯巴鲁BRZ的整备质量在1205kg~1320kg之间，其中斯巴鲁BRZ工信部平均油耗为百公里8.2L，丰田86与BRZ出自同一平台，可以说是换壳车，相信平均油耗相比BRZ不会差太多。第三阶段的平均油耗标准为6.9L/100km，这样一看斯巴鲁BRZ&丰田86就已经超标不少。如今已经到了第四阶段，油耗标准已经严格到4.9L/100km，而且油耗测试将不区分手动挡和自动挡，只区分座椅排数。再看看这俩兄弟的油耗，已经离标准越来越远。
可能有朋友会问，CAFC不是按照整个企业生产和销售的车型总数量来算平均油耗的吗？没错，关于这个整体平均油耗计算，有着具体的说明和公式，不过由于公式太过复杂，今天就不在这里列举了，反正说了大家也不会去算。这里就长话短说，总之你就记住带上丰田86和斯巴鲁BRZ乱七八糟一堆计算下来，丰田86和斯巴鲁BRZ拖了丰田和斯巴鲁整体油耗的后腿就可以了。
落后的汽车文化
除了丰田86和斯巴鲁BRZ之外，像思域Type-R和马自达MX-5这些价格不贵，却又驾驶乐趣十足的小钢炮们，都被这杯“咖啡”挡在了国门之外。本田官方也曾表示，由于油耗法规问题，思域Type-R暂时无法进入中国。那么马自达MX-5无法进入中国的原因，相信不用笔者多解释了吧！
其实这些车型在中国被停止销售的原因，除了油耗标准之外，还有一个重要因素就是销量。低迷的销量早已让车企有了撤兵中国的念头，如今政策法规的限制，更是坚定了它们的决心，卖出去的几辆车还不够交罚款的，你是丰田老板肯定也不干啊。
当然这和中国目前落后的汽车文化也有很大关系，虽然在广大汽车爱好者眼里，汽车是一件用来驾驶的玩物，同时兼顾家用。但在多数人眼里，还是以家用为主，根本没有驾控感受什么事。看到那拥堵的道路和120km/h的限速，有几个人还能考虑驾驶乐趣的事呢？所以这些车型注定只是少数人的玩具。
他们会回来吗？
看着像丰田86、斯巴鲁BRZ以及MX-5这些我们可以在几年内，通过自己的努力拥有他们的平民跑车一个接着一个的被油耗法规挡在国门之外，笔者不禁在想，当我们攒够了钱之后，这些dream car会不会成为永久的痛？
其实也并不用那么悲观，这些车型并不会彻底从中国汽车市场消失，首先通过平行进口的渠道，我们可以购买这些车型，毕竟“咖啡”法规现在还没法限制平行进口车。除平行进口之外，还有很多4S店亟待处理的库存车以及二手车资源供我们选择。
除此之外，在车企平均油耗的计算中也会将混动车型和纯电动车型计入其中，按照如今新能源汽车的发展趋势，各大车企一定会推出越来越多的新能源车型拉低平均油耗数据、腾出空间，然后让这些小钢炮重回中国市场。比如思域Type-R就会在本田整体油耗水平降到足够低时进入中国。而我们要做的，就是在他们回到中国之前，努力工作，攒够买车钱。
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（来源：汽车内参）
