从天逸 C5 AIRCROSS和C5开始，刷出一个真正的雪铁龙

雪铁龙正在用全新中高级车型C5和乐享中高级SUV车型天逸 C5 AIRCROSS (配置|询价)让中国消费者重新认识到一个崭新的的雪铁龙品牌。

在2017上海国际车展上，东风雪铁龙全新乐享中高级SUV车型天逸 C5 AIRCROSS 迎来首秀，同时还发布了旗下中高级车型第三代C5。其中天逸 C5 AIRCROSS 作为雪铁龙全球转型的一款重量级车型，将率先于今年第四季度在中国进行投产上市，2018年才会在欧洲大本营上市。

雪铁龙做这样的安排，意义深远。天逸 C5 AIRCROSS的亮相，对雪铁龙而言是具有历史意义的一天，是品牌转型的启动仪式，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将会在中国市场正式起航。

随着集先进科技于一身的天逸 C5 AIRCROSS 的到来，传递出一个非常重要的信号——雪铁龙和东风雪铁龙在中国市场加快了跻身主流阵营的步伐，与此同时天逸 C5 AIRCROSS 作为雪铁龙在中国市场的变革先锋兵，除了肩负增强产品和体系能力，让东风雪铁龙重回增长赛道的重任之外，更重要的是天逸 C5 AIRCROSS 不仅是雪铁龙品牌拥抱年轻改变的开始，还是一枚让消费者重新认识真正的雪铁龙的最佳利器。

而全新C5的到来，则意味着东风雪铁龙在中高车市不断坚守和革新。可以说，有了天逸 C5 AIRCROSS和全新C5的加持，不仅从顶层设计上打开了雪铁龙在中国市场的全新事业篇章，而且在“品牌向上”这场攻坚战里，东风雪铁龙打出了一击漂亮的重拳。

“尽管目前面临困难和挑战，但随着商务政策的调整、经销商的稳定、新的品牌形象树立，在乐享中高级SUV天逸 C5 AIRCROSS到来后，东风雪铁龙一定能够乘势而上。”东风雪铁龙总经理饶杰在接受采访时表示，东风雪铁龙已经准备好翻开崭新的一页。

C5AIRCROSS助力雪铁龙重返主流

硕大的轮拱、科幻的360度悬浮车顶、颇具未来感的前脸……在上海车展雪铁龙的展台上，一款名为天逸 C5 AIRCROSS的车型吸引不少观展着驻足端详。在上一代消费者的印象中，雪铁龙是富康、是爱丽舍，但是从天逸 C5 AIRCROSS开始，雪铁龙将在中国市场“还原更本真的自己”。

作为一款中高级SUV，天逸 C5 AIRCROSS的到来是雪铁龙重塑品牌价值和回归市场主流的先锋大将。实际上，国内SUV市场的火热已经延续了好几年，原本的蓝海市场也已经翻红，对雪铁龙而言，在天逸 C5 AIRCROSS到来之前，仅仅导入了一款C3-XR车型孤军奋战，这让雪铁龙在SUV洪流中错失了诸多红利和表现机会。

随着深度调整的完成，雪铁龙在中国市场到了该蜕变和回归主流的时候了。用业内资深人士的话来说，“天逸 C5 AIRCROSS，不仅仅是一款新SUV产品这样简单，更是展示一个真正雪铁龙最好的打开方式。”加快雪铁龙品牌梳理进程，助力东风雪铁龙重新回到增长快车道，肩负重担的天逸 C5 AIRCROSS可谓是雪铁龙全新设计和科技的集大成者。

事实上，东风雪铁龙也将这款车视为一个绝地反击的好机会。东风雪铁龙总经理饶杰在谈到这款车时称，“天逸 C5 AIRCROSS定位于中高级SUV，是去年全新越享高级轿车C6上市之后又一款全球战略核心产品。它的设计源自雪铁龙全新的设计语言，最显著的特点是舒适，对于未来品牌来说更加年轻有活力。”

既然是作为雪铁龙全球核心产品战略下的车型，天逸 C5 AIRCROSS选择在中国首发一定有着特别的意义。“第一是丰富我们的系列，补齐我们在SUV产品上的短板。第二是把这款全新的产品放在中国来首发，是对中国市场的重视。第三是对我们的销量有一个极大的提升作用，我想这个意义是不言而喻的。”饶杰如是说。

天逸 C5 AIRCROSS的到来，大多数行业人士将其解读为“东风雪铁龙销量的重塑者”。从市场环境来说，天逸 C5 AIRCROSS所在的大中型SUV车型正在接棒“高速增长”，占据越来越重要的市场地位。根据数据显示，今年一季度，国内SUV累计零售达到229万辆，其中A级SUV同比增长24%，尺寸更大的B级、C级SUV同比增速则高达56%与49%。毫无疑问，天逸 C5 AIRCROSS就是切入目前在中国市场发展势头正猛的C级SUV市场，来提升销量提升自己在路上的“能见度”，这对于雪铁龙来说是目前重返主流最为快速有效的方法。

根据规划，雪铁龙全新中高级SUV车型天逸 C5 AIRCROSS将会在今年第四季度中国上市，而欧洲上市则要到2018年。一直以来雪铁龙都希望进一步提振欧洲以外的市场，这一次雪铁龙把全球车型放在中国首发，这意味着雪铁龙把中国市场放在和欧洲市场同等重要的地位。

更为重要的是，雪铁龙CEO林捷声认为，全球SUV市场依旧会保持一个相对高速的增长态势，而中国SUV市场则有着更大潜力和空间，这意味着一款SUV车型只要在中国市场成功，那么在全球市场的成功便指日可待。这也是雪铁龙把全球战略车型天逸 C5 AIRCROSS在中国首发上市的重要原因。

天逸 C5 AIRCROSS作为雪铁龙全球SUV攻势的先锋兵，能否在中国市场顺利开局，则是雪铁龙和东风雪铁龙不容有失的一环。显然，东风雪铁龙已经做足了准备。天逸 C5 AIRCROSS的到来，将会与C3-XR在SUV市场形成合纵连横，将有更多的可能性改写东风雪铁龙在SUV板块的格局，攫取更多的SUV红利。

C5是雪铁龙品牌的坚持

从第一代C5开始，其一直肩负着雪铁龙品牌向上的重任。C5的历史可以从2001年开始是说起，也可以追溯到1928年的AC6。1928年雪铁龙旗下首款车型AC6正式面世，作为当时雪铁龙的旗舰车型，AC6搭载了6缸发动机轿车，也是首次采用独创的浮式发动机的车型。

凭借着该款车型，一支由40人和14辆改装后半履带车组成的车队，历时10个月穿越非洲和亚洲大陆，到达了远在太平洋西岸的神秘东方——中国。第一次为雪铁龙树立起了产品可靠耐用的声誉。从AC6、Traction Avant、DS19到近代的雪铁龙XM，一代一代的传承不仅夯实了雪铁龙的技术基础，更是创造了雪铁龙中高级车的优秀基因。到2001年，第一代以C5命名的雪铁龙中高级车正式上市。

不过在当时的中国市场，雪特龙热销的车型仅是富康、爱丽舍等，但这些车型都是经济型家庭用轿车，因此对雪铁龙的合资公司东风雪铁龙来讲，它亟需要一款品牌车型，带领着整个品牌往高端延伸。2009年，东风雪铁龙引进了第二代C5车型，这是东风雪铁龙引进的首款雪铁龙中高级车，不仅丰富了东风雪铁龙的产品线，还一抹雪铁龙家用小车的标签。

现如今，C5迎来了第三代更新，新款东风雪铁龙C5采用了最新家族语言设计，包括贯穿一体式前脸、“鹰翼”矩阵式LED前大灯以及与车标的融合，前格栅镀铬装饰与两侧的车灯形成了“雄鹰展翼”的视觉效果，使得前脸有了宽敞的视觉效果。

在新车内饰上，法国人将浪漫和人机工程学完美得结合在了一起，新车对内饰的每一个部分均进行了全面的升级，依靠“LA MAISON唯享座舱”的设计理念，中控屏幕调整为悬浮式设计，方向盘以及空调控制区域也进行了重新设计，较之前老款手刹从机械式调整为电子手刹，中央扶手箱也进行了重新设计等。全新设计的内饰将法式设计带上了新的高度。

在SUV大爆发的时代，东风雪铁龙不仅没有放弃传统的中高级轿车，而是坚持将C5更新到第三代，将其带上了新的高度，不断让消费者加深对雪铁龙品牌的认知。不忘初心，方得始终，随着天逸C5 AIRCROSS的加入，雪铁龙C5家族系列成形，势必会对品牌的市场表现起到积极的作用。同时凭借优异的产品力，雪铁龙将不断进化，向消费者展现一个崭新的雪铁龙品牌。【END】

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