根据最新的汽车销量数据来看，今年第一季度的车型市场中仅有SUV一类车是处于增长态势的。而在第一季度的SUV销量前十的宝座中，自主品牌SUV就占据了8辆之多。对此教授特意翻看了各个级别SUV的销售排名情况，发现自主小型SUV的表现尤为突出，在三月销量中包揽了金铜银前三名。
今天一起来看下目前市场上较为热门的自主品牌的小型SUV，它们到底有何能耐可以在几乎白热化的小型SUV市场中脱颖而出？
都说长城是最懂中国消费者的厂商，从H6开始，哈弗品牌的车型便出一款红一款。这不，H2月销22880台，比起合资小型SUV第一名的XR-V直接多出一万多台。究其原因，H2宽敞的后排空间起到了不少加分项，毕竟后排在中国是刚需。另外曾经让教授饱受诟病的H2后排中央头枕也在此次改款中改进了过来，这种听从消费者意见的行为也正是自主品牌的优势所在。
另外值得一提的是H2的动力匹配，是我觉得在自主品牌小型SUV中最棒的一辆车，这副由现代提供的6AT变速箱换挡极其平顺，以往对于这个价位的小型SUV我大多都会推荐手动挡车型，但H2却是一个例外。
我喜欢称宝骏510是打破五菱传统的新时代产物，从前的宝骏560、宝骏730尽管销量也非常出色，但始终无法规避掉身上的廉价感。这样的感受从某种程度上讲是由于730和560始终拿商用车的思路来造车，而宝骏510则彻彻底底是城市SUV的风格，开上它你会很愿意把它停在Cafe旁买单品咖啡，绝不会有任何违和感。
除了颜值，宝骏对于国人爱好配置的喜好也是了如指掌，在510身上你能找到诸如真皮缝线包裹的中控台、大量镀铬的装饰件、后排靠背角度可调、全景天窗等等。虽说真当你摸上去也许材质还不足矣称得上高档，但在观感上还就真是那么回事。打个比方，就像施华洛世奇水晶它也不是真水晶，但乍一看却并不失礼。
长安CS35虽说并没有上述两款车那么懂得取悦消费者，但它更多给到我们的感觉是一种国际范的赶脚。就拿外观来举例，回看如今新一代的国产小型SUV，更多给人的印象是“高瘦” 的形象，从视觉感上难免会给人“轻浮”之感，而CS35则大不相同，虽说他车长较短但宽度几乎达到紧凑级SUV的标准，符合国人对于SUV稳重的要求。
并且由于从2012年就已经上市了，并且在2015年累计市场保有量也超过了180000辆，巨大的销量意味着它有着最强的三方市场，所以他的保值率以及维修费都是三台车中最可观的。所以对于那些追求实用至上的买主，CS35是最能打动他们的。
从上述三款车的实力表现来看，如今自主品牌早已不是我们曾经认识那个做工粗糙，设计草率的国产车，无论是产品力还是车辆本身的质量与如今合资品牌相比都有过之而无不及。如果你恰好手握8万购车预算，并且对SUV情有独钟不妨多留意它们。
