有句话叫
风水轮流转
曾经有这么一批车
当年非加价不能提车
加了价还得等着
但到了今天它们却大幅优惠
加价提车当然是不可取的，毕竟生活艰难挣钱不易，但对于买车这件事仍有不少消费者认为多花钱好办事，还是咬咬牙加价几万买个放心。而今天教授就要秉着“少花钱多办事”的宗旨，给你们介绍的几款当年加价2-3万，如今大幅优惠的车型。
回想起当年途观的市场表现，可谓是所向披靡，一代神车头衔在它上市之初几乎是一车难求，以至于在不少经销商处都出现了加价的行为。哪怕放在5年后的今天，途观依然发挥着余热，在紧凑级车销量中依然名列前茅。
超高的销量证明它非常符合中国消费者的口味，就拿它的外观来讲，如今众泰不少车型的外观设计上都能看见途观的影子，虽说是“常常被模仿从未被超越“但这也从侧面印证了途观外形深得国人喜好的事实。
新途观L (配置|询价)都出了，老款的途观还值得买吗？很多网友都会纠结于这个问题。但新款途观L其实相比于老款途观并没有质的提升，并且老款途观激光焊接车身、空腔柱蜡的技术以及宽敞的内部空间在同级中依然颇具竞争力。所以教授的购买建议是20万预算购买老款途观，新款途观L如今仍处于加价阶段不建议购买（土豪忽略）。
上面说途观曾为紧凑级SUV的销量冠军，但别忘了中国市场上第一个真正意义上大火的SUV实际上是本田CR-V，以至于造就了当时本田在紧凑级SUV市场一家独秀的局面，想要按指导价提走火爆的CR-V基本是木有可能的。
CR-V是本田旗下最重要的SUV车型，并且也是紧凑级SUV的开创者。了解本田的消费者都知道，本田看家本领除了发动机技术还有“MM“理念。在保持车身尺寸尽量小有足够灵活性的同时榨取足够大的车内空间。而CR-V在这方面很好继承了本田的优良传统，看似不大的车身却有着非常灵活的空间布局，以至于我曾一度认为CR-V是这个级别最值得推荐的家用车。
与老款途观面临同样尴尬的是，新款的本田CR-V在上海车展已经亮相了，更新的动力总成与外观设计让不少喜欢CR-V的网友又犯难了，买新or买旧？在教授看来新款的即将推出意味着现在是购买老款车型的最佳时机，新款推出后势必在很长时间内没有优惠。
别看奥迪Q5如今各种优惠，回想当年Q5曾是奥迪加价的主力军。奥迪Q5胜在当时豪华入门中型SUV市场中没有对手。BBA军团中奔驰GLK的空间和配置相比起Q5可谓是相差甚远，而宝马X1在当时则沉迷于运动操控无法自拔，在做工、内饰豪华氛围以及乘坐舒适性都无法与同级对手奥迪Q5相媲美。
但在时隔多年后，奔驰GLK退出了市场继承父业的是GLC。这个小鲜肉凭借着超高的颜值以及豪华的内饰氛围，走起了当年Q5加价的路数。而宝马的X1也换装了全新的UKL的前驱平台向大空间靠拢。相比之下奥迪Q5的优势便没有了，只好走起了打折销售的套路。但是否旧说明Q5不值得买了呢？
我认为恰恰是相反的。如今奥迪Q5最低价已经有接近7万元的优惠，相比起奔驰GLC的加价以及宝马3缸的发动机的抖动，30万出头购买一款中型SUV的价格在我看来依然非常具有吸引力。
总结：熟话说的好“廋死的骆驼比马大”上述的三款车，在5年前都有着称霸同级的市场表现，甚至出现了加价的行为。虽说现在它们都老了，并都被迫走上打折销售的道路，但倘若真将它们和众多新车对比也依然不落下风。
