作者 | 梦路
君威 (配置|询价)是上汽通用针对中级车市场的重要战略车型，在国内市场曾经获得过十分耀眼的成绩。经过十余载，如今算是一名“老干部”了。
让我们坐上时光机，见证国产两代君威的历史
回到1999年，君威首次被引进到国内市场。凭借着大气的外观、豪华的内饰，还有当时引以为傲的2.0L四缸、2.5L V6、3.0L V6三款动力组合带来的强悍动力表现，赢得了当时国内消费者的强烈关注，因此取得了不错的销量成绩，迎来开门红。
但这种良好的势头并没有保持多久，油耗过高等问题没有在改款车型上得到改善，久而久之，君威就淡出人们的视野，跌落谷底。
直到2008年国产第二代君威到来，才彻底改变这一尴尬的状况，主流的动力组合摘掉了此前“油老虎”的帽子，重新设计的外观更加讨好年轻消费者的欢心，于是走上年轻运动道路的君威再一次获得极大成功，并且与当时主打商务市场的君越构建起“双君组合”，开始与“德系双雄”、“日系三剑客”一起形成德系-日系-美系中级车市场三足鼎立的局面。
到了2016年，君威再一次走起下坡路，当年的“双君辉煌”不再，并且逐渐让出一线位置，究其原因，则是因为君威车型尽显“老态”，面对竞争对手纷纷更新换代，上市9年只经历一次改款的君威已经不能满足市场需求。所以换代，迫在眉睫。
全方位的升级，全新君威迎来重大变化
君威经历大起大落，基于这样的大背景下，全新换代车型即将到来。
接下来，我们来看看全新君威的产品力。
在最重要的外形方面，全新君威迎来了刀砍斧劈似的巨大变化。新车的外观相比现款车型，采用全新家族式语言的设计风格，让整款车看起来更加年轻运动。LED灯组的使用、更加低矮的车身造型、凌厉的线条设计都迎合了年轻消费者的审美。
车身尺寸方面，全新君威的长宽高分别为4902mm/1863mm/1456mm，轴距2829mm，新车的轴距比现款车型增加了92mm，车长增加了59mm，宽度增加了7mm，达到主流中级车的尺寸水平，这也让其具备了和主流中级车型一较高下的基础。
新车动力方面也迎来重大变化，全新君威带来了三款动力选择，1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力 系统，十分丰富。其中，1.5T/2.0T发动机均匹配9速手自一体变速箱，告别了6AT还有双离合变速箱的时代。这对于全新君威有着双重意义，一方面，9AT变速箱弥补了之前车型在传动方面的短板；另一方面，此前只在豪华品牌旗舰车型搭载的9AT变速箱，如今在一款中级车身上搭载，极大提升全新君威竞争力的同时，也显示了其背后的满满诚意。
异军突起，或许会再现“双君辉煌”
毫不客气的说，此次换代，全新君威的产品力获得了质的提升，如果说它有没有可能重回巅峰，与君越再现“双君辉煌”的话，小编认为可能性很大。
君威目前在市场上跌落低谷，很大一方面原因则是因为产品过老，跟不上市场的需求，要知道，现在在售车型事实上还是2008年的第二代车型，虽然经过一次小改款，也基本上换汤不换药，如今全新换代车型到来，算是吹起了反攻号角。更重要的是，中级车市场经过多年发展，主流车型仍然是迈腾、帕萨特、雅阁等老面孔，彼此之间也算是“知根知底”，这也让其更有针对性。
唯一值得担心的，则是目前在市场上表现不温不火的君越，经过换代之后，君越没有预想中获得销量大爆发，曾经的“双君组合”再现或许有一定难度。无论如何，这一切还需等到全新君威上市后，谜底才能进一步揭晓，让我们拭目以待。
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（来源：文书车云）
