5月15日，长城汽车官方宣布旗下新款哈弗H8车型正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为18.38-23.18万元。据悉，此次上市的新款车型在配置方面增加了电子档把，同时传动系统配备了来自ZF的8速自动变速器。
2017款哈弗H8严格意义上说只是一款中期改款车型，所以在外观方面以及内饰方面，与老款车型相比并未发生天翻地覆的变化。车头中网部分的造型得到了全新设计，而D柱以及车尾细节设计师也做出了小范围的修改。
新款哈弗H8长宽高4820*1975*1794mm，轴距2915mm，全系都只有5座布局。新款哈弗H8的2.0T发动机也进行了重新调校，最大马力251匹，最大扭矩355牛·米，分别比旧款多了33马力和31扭矩。另外，新款哈弗H8还增加了2.0T双涡轮增压柴油发动机车型，最大马力190匹，最大扭矩420牛·米，一样用的是8AT变速箱。
内饰部分，新车采用了全新样式的电子挡把，挡把周围区域布局也经过重新规划：四驱模式选择旋钮位置后移，与电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱按键进行了整合。
在四驱系统上，哈弗H8的改变非常值得认可。虽然依旧采用博格华纳的TOD适时四驱系统，但全新H8将老款的单速分动箱换成了可放大2.48倍的双速分动箱，这样一来非常直观的解决了TOD多片离合器不可靠的问题。相比老款车型来说，新增的4L按键以及ATS全地形控制系统旋钮确实让人更加放心了。
哈弗H8和H9曾是长城品牌向上的杀手锏，但消费者就是不买账。自从上市以来，哈弗H8和H9的销量几乎都是不忍直视的，现在每个月撑死也不会超过1000辆。身为哈弗最有实力的SUV，销量却是最差的，确实让魏建军同学头疼的很。
很多人分析哈弗H8不成功的原因之一是早期所匹配的采埃孚6AT变速箱。ZF6自动变速箱确实是一款非常优秀的变速箱，至今也褒有可靠稳定的良好口碑。但这毕竟是一台10多年前就早已在德国停产的变速箱，这种相对老旧的技术确实与H8家族旗舰以及自主之王的身份的不符。如今鸟枪换炮的2.0T+8AT的新哈弗H8，应该会在一定程度上完成魏建军同学三年前的梦想吧。
（来源：汽车设计内参）
