时光荏苒，随着时间的变迁，科学的发展，手动挡渐渐远离了我们的生活，自动挡逐渐取而代之。生活经过科学的洗礼，所有都变得科技化、亲民化、简便化，就连开车也变得简单起来，从原来需要两只脚踩三个踏板变成了一只脚踩两个踏板。那么问题也就出来了，为什么不是一只脚一个踏板呢？下面小奕来为大家讲解一下自动挡汽车和左脚究竟闹了什么别扭，它们为什么会“分手”。
要想知道它们为什么会“分手”，那就要先了解一下汽车零部件的进化史。当汽车被发明的时候，汽车就开始使用舵柄转向来控制方向。直到1896年，英国的弗雷德里克·斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上。1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又制成了第一辆拥有斜转向柱与倾斜方向盘的汽车。由于转向柱和方向盘技术的不断革新，只有体积和重量都偏大，这样的汽车才能被人们轻松的驾驶。但方向盘部分仅仅只能负责方向，而动力和制动的控制就需要交给脚来解决，所以工程师就把油门和刹车一起设计到了驾驶者的脚下。
对刹车和油门的控制并不像家用电器的开关那样简单，则需要驾驶员根据当时的路况和自身需求，通过踩踏板来控制汽车。把油门和刹车摆在一起，自然是默认驾驶者在开车的时候，只用右脚去控制油门或刹车中的一个，只让车子进行加速，或进行减速。所以在学车的时候，教练也会专门说明，只使用右脚控制油门和刹车，原因就是为了防止错误而引发事故。
人类的大脑在遇到突发情况时，会在一瞬间阻止你的行动。当开车遇到危险时，如果左脚刹车右脚油门，那么大脑做出的反应是同时踩下。刹车是靠摩擦来减速的，但是油门又是在加速，这样会使得刹车的距离大大增加。原本5米就能停的速度，也许跑出去20米都没有停下。
以前驱车为例：动力都在前轮上，而后轮是没有动力的。当刹车和油门同事踩下时，后轮只有惯性，但是起到刹车的作用会很大。前轮由发动机提供动力，刹车的作用相对于后轮偏小。这时候会出现前后轮的转速不一致的现象，也就是后轮打滑失控。在这种失控的情况下，如果在驾驶员的控制之下，则会发生漂移，如果控制不了，则会发生车祸。
在赛车界，据传说左脚刹车是非常普遍的，更有着这样的一段评论：
“装有自动变速箱的车，没有离合器踏板，而只有油门踏板和制动踏板。这两个踏板都是靠右脚来控制，而左脚始终处于空闲状态，我认为这是不合理的。我做过这样的试验，得出的棘轮式：脚由踩下一个踏板的状态换到踩下邻近的另一个踏板所花费的时间约为0.1秒，另外还要考虑驾驶员的反应时间。如果能换成左脚来控制制动踏板，不仅安全性会大大增强，而且加速与制动能很好地衔接，即使在很拥挤的街区中也能做到平顺驾驶。”
——摘自《Sports Car and Competition Driving（高级驾驶技术）》
左脚刹车也是赛车手必修课，毕竟两脚分管两个踏板确实效率更高，但你以为开个几年车就能成为车手吗？大家不妨去玩玩卡丁车，真的可以体会一下左脚做到精准刹车难度有多大。所以左脚刹车反而会增加驾驶难度，也更有挑战性。
在驾驶安全的问题上，左脚踩刹车如果经过长时间练习的话，其实是一样安全的，甚至左脚刹车确实更加快速。但问题是在日常驾驶中，只用右脚来控制两个踏板更容易上手，右脚习惯控制油门，自然在控制刹车方面的细腻度比左脚更有优势，便于控制刹车的轻重。而左脚刹车由于是左右脑间的切换，这需要长时间的练习，要把左脚训练得像右脚那样细腻，是需要花不少时间的。你千万不要以为在一次半次刹车成功就觉得这件事很容易，当你遇到紧急状况那可就不一样了。
在城市道路驾驶时，正常的情况下是左脚置于休息踏板上，而右脚一般置于刹车上；如果左脚控制刹车右脚控制油门，那么在遇到紧急情况下，右脚会下意识的去控制油门，这样会存在安全隐患。其实对于左脚刹车还是右脚刹车这件事上，没有强行的规定，每个人的习惯不同，但是我们的宗旨是一样的，“平平安安出行，安安全全归来”。（图/文 周奕 网通社）
