一排整齐的奔驰E-Class停在麓湖艺展中心道路两旁，车身铮亮到一尘不染，所有车在驾驶门位置都有一位衣着打扮和车身一样气质的人员，身姿挺拔，气势浩然，气场强大到过往的行人车辆无不减速驻足，细细打量……
别意淫了，这不是哪位道上的大哥又迎接儿媳妇了，而是在成都举办的一场奔驰E级 (配置|询价)西区试驾会。可以说明的是，无论你买的奔驰E级停在任何地方、任何场合，都会比你想象的更有气场。
麓湖艺展中心是在位于城南中轴线上集结了高端居住、产业、休闲娱乐配套的麓湖生态城里边。不知道为何，就像把陆巡与沙漠、法拉利与赛道可以很自然的联系起来一样，我觉得全新奔驰E级与麓湖艺展中心放在一起是极其的相容。
就像奔驰可以带给它的客户尊贵的感受一样，全新E级够豪华、够大气，足以驾驭任何场合。有人会说，它就是大哥奔驰S级的缩小版，或者是小弟奔驰C级的放大版。没有关系，大家只要知道全新E级有S级的风范，同时还比C级更有气场就对了。
流畅、大气雍容的车身线条让人难以挑出什么毛病，尤其是长轴距版的车型，采用了奔驰迈巴赫车型的加长方式，通过加大在C柱与后门之间的距离，增加小三角窗的方法，让整个车身无论任何角度看起来都和标轴车型一样协调。
在内饰上，达到奔驰S级80%相似度的设计，可以给予人满满的旗舰感。特别是两块12.3英寸的屏幕与棕色崟木的搭配，是科技与自然的碰撞。自全新E级上市以来，无论体验过多少次，但是每次坐进去的时候还是会被震撼到。在这点上，不得不佩服奔驰的设计师。
从麓湖艺展中心出发，我们直接上了城市的快速路。一脚油门下去，370牛米的扭矩让我们在满载且开空调的情况下，仍然出现了车头上扬的那种大马力后驱车的味道。如果将油门踏板继续推进，能感受到275mm的超宽后胎在竭尽全力的抓住地面，不浪费一丝的动力。
在快速路上巡航，细腻的感受油门变化时，我和同行的媒体老师都认为和那台9AT有着良好的沟通。当我右脚稍微用力，变速箱降一档，转速提升，轻轻收力时，变速箱立马升档，瞬时油耗回落。任何脚力上轻微的变化，这台9AT都能准确并且快速的响应，犹如有灵魂一般。
全新奔驰E级配备的动态操控选择，可以有很多驾驶模式可选。除了动力系统外，转向与悬架系统也可以独立调节，多种方式的组合足够玩味一阵子。尽管我们大多时候认为运动性能也许不是奔驰E级应该强调的，可是它就是做到了，用多重的性格来满足了驾驶者情绪以及心理的变化。
作为一台奔驰主力轿车，其实在基础驾驶方面上几乎不会有任何值得挑剔的地方。而极限操控？估计大多数购买奔驰E级的车主开到换车也不会在赛道上激情的驾驶吧。
而真实的环境是，舒适的后排坐着老婆孩子、客户朋友，享受着雾霾过后舒适的阳光，以及柏林之声传出的悠然小调。当旁边出现一辆恼人的渣土车时，在两秒内留给它一个华丽的尾灯。
在回程的路上，我和同行媒体老师交换驾驶位置，回到了那可以轻松翘起二郎腿的后排座上。“迈巴赫同款”头枕以及能够充分过滤细微震动的悬架会让人很快产生惬意。从来没有人会担心奔驰后排的舒适度，在S级上如此，E级上同样如此。
最后提到一点，就是在试驾会上有间专门为奔驰E级布置的暗房，可以细致的看到它的几何多光束LED大灯满满的科技感。单侧84颗独立的LED光源可以根据前方的车辆、路障、路标等等情况，自动控制任何一颗的工作情况。64色的内饰氛围灯可以在提供的色谱上任意调节。
这些，其实都是全新E级的“内在美”，是自我才能感受到的品质。在豪车也开始出现同质化现象的今天，真正需要全新奔驰E级的是那些对于生活品质与内涵有更高要求和更高理解的人。
就如同旋转的柏林之声与我叫不上名字的色彩在进入隧道一瞬间点亮车身而带给我的震撼一样，奔驰E级也在带给竞品震撼。我想，这也是为什么它再次引领了C级车市场的重要原因之一。
（来源：车行生活）
