无论是从市场层面出发，还是从行业角度衡量，亦或是从企业内部考虑，逍客 (配置|询价)都是不容忽视的存在，它的每个纪录的达成，都成为了市场的标志性事件，而这一次，轮到了“15万元越级SUV”2017款逍客。
有些车，注定就要被中国汽车历史被铭记，比如东风日产的逍客。无论是从市场层面出发，还是从行业角度衡量，亦或是从企业内部考虑，逍客都是不容忽视的存在，从2008年进入中国市场以来，逍客不仅创造了新的细分市场，也奠定了东风日产在SUV领域的基盘，让东风日产在SUV领域始终保持全面而强大的竞争力。
历尽9年沉浮后，逍客也在今年5月份实现了累计80万辆的新纪录，为该细分市场树立了新的里程碑。5月15日，2017款逍客以“15万元越级SUV”为名，在全面提升竞争力后意图再次引领市场潮流，为东风日产108万辆目标实现、“YOUNG NISSAN3.0”时代突破打下坚实基础。
树立80万辆里程碑
“截止到2017年5月，逍客累计销量已经达到了80万辆，是该细分市场上最先完成这一目标的车型。”5月16日，东风日产乘用车公司市场部人员在朋友圈发布一条消息称，继2015年10月累计销量突破60万辆后，逍客又一次创造了新的销量纪录。而这个纪录的诞生无论是对东风日产，还是对整个SUV市场来说，都具有划时代意义。
2008年，作为东风日产引入的第二款SUV，逍客的到来恰逢其时。事实上，在中国SUV市场发轫初期，本田CR-V、丰田RAV4（荣放）以及日产奇骏是主要的三款产品，但是与其它两款产品相比，奇骏因侧重越野性能而没受到市场青睐。为了填补销量空白，更具都市化的逍客进入中国市场，凭借着差异化的竞争策略与整体营销能力，逍客在当年销量就超过了2万辆，帮助东风日产在SUV市场强势破局。
更重要的意义是，在逍客到来之前，CR-V、RAV4一直是市场主流，逍客的横空出世也缔造了新的细分领域，划分出了新的蓝海市场，为后来者开辟了新天地。之后的几年时间内，紧抓蓝海机会的逍客销量逐级递增，2011年6月，逍客单月销量首次达到万辆以上，全年销量超过了10万辆。逍客帮助东风日产在SUV领域达成一个又一个的纪录，同时成为了细分市场里无可争议的“王者”。
2014年，逍客迎来了6年来的首次换代，继承欧洲血统的新一代逍客采用全新的日产SUV家族化设计，拥有了更加强大的“基因”。全面提升的逍客在市场竞争者越来越多的情况下，凭借着强大的产品力与市场积淀，牢牢地把握这一细分市场的领军者地位，同年销量继续保持在10万辆以上。
但随着SUV市场不断升温，逍客开辟的市场也由蓝转红，其开始遇到严峻的挑战。2014年，本田祭出双黄蛋策略，XR-V与缤智联袂阻击逍客；同时，在东风日产内部，因售价有重叠的奇骏在换代后走热，逍客也受到了市场的冷落。
双重影响下，逍客的销量出现了波动，2015年下半年，逍客的月销量一度下滑至5,000辆。就在逍客实现60万辆累计销量之际，逍客遇到了第一次的低谷，也在低谷中期待着上演王者归来的好戏，这一幕很快就到来。
2015年10月16日，全新逍客以13.98万元～18.98万元的价格焕新上市，全新换代的逍客不仅大幅提升了竞争力，主打15万元SUV市场也与奇骏形成了差异化布局。
“作为入门级紧凑型SUV开创者，全新逍客的强势归来将继续担当这块市场的领导者。”正如时任东风日产乘用车公司副总经理周先鹏所认为的，再次换代的逍客必将让细分市场的秩序重建。
东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊更是相信，凭借着老一代的逍客建立的60万消费群体形成的口碑，全新换代的逍客在品牌年轻化战略推动下，一定能够重回增长轨道。
在仅换代一个多月后，逍客在年底就达到了销量破万，展现了快速地调整能力，同时为东风日产首次达成百万销量提供了有力支撑。
2016年初，逍客还新增的1.2T车型，T动力的引进也为消费者提供了更多的选择。这一年，定位于都市紧凑型SUV的逍客与主打越野风格奇骏在SUV市场里披荆斩棘，深化东风日产“YOUNG NISSION 2.0”战略，是东风日产达成108万辆目标的中坚力量，而逍客也开始继续引领着细分市场向前。
到了今年5月份，在中国市场已经经历了跌宕起伏、9年时光的逍客再次创造了新的销量纪录，达到了80万辆，这个成绩不仅是对逍客勇于开拓市场的一个褒奖，也是开启逍客更好未来的起点。为了形成更强竞争力，东风日产推出了2017款逍客，以“15万元越级SUV”再次出击市场。
越级引领
进入2017年，整个车市开局并不理想，前4个月车市销量遭遇了同比下滑，逍客所在的细分市场也有车型出现同比下滑。好消息是，已经形成产品优势的逍客依然保持上升趋势，凭借着逍客的稳定，东风日产也在年初实现了逆势突围，跑赢大盘。
尽管开局良好，但这并不表示东风日产已经没有问题。“这两年，虽然东风日产连续突破了百万产销量，同比保持了增长态势，但是市占率并没有多少改观。”新任东风日产乘用车公司副总经理王金宁一针见血地指出：“要认识到东风日产这几年在某些方面存在着后劲不足的现实情况，比如说在产品规划和新技术导入方面，缺乏各区格车型的合理均衡分布。”
为了改善这一局面，提高目标市占率，东风日产根据“YOUNG NISSAN3.0”品牌战略、客户2.0企业经营的双路线部署，以深化稳定经营为方向对产品进行更清晰划分布局。2月24日，2017款楼兰首先入市，新增混合动力车型，填补混合动力SUV领域空缺；4月7日，2017款奇骏迎来上市，新增7座版本，拉长产品阵线；4月19日，小型SUV劲客亮相上海车展，成为了东风日产SUV全矩阵的最后一块拼图；这一次，轮到了最后的逍客。
5月15日，锁定15万元级SUV市场的2017款逍客迎来焕新上市，而“日产智行科技”战略应用更是让这款车实现了“越级”享受。
据悉，2017款逍客与奇骏同平台生产，都基于雷诺-日产战略性CMF平台打造，是同级唯一专业SUV平台；“前麦后独”与同级唯一专业SUV底盘的搭配也让这款新车具备了越级架控享受。
更重要的是，2017款逍客搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，充分体现了“智能科技”的特点，IEB预警碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离系统的配备，让新车集智能驾驶、智能动力、智能集成三大核心为一体，实现了完整的智能出行“越级”体验。
而为了满足了互联网时代下消费者的需求，为消费者带来智能驾乘体验。2017款逍客2.0L全系车型还配备了7英寸彩色触控屏，部分还搭载了Carplay车载智能系统，实现了汽车智能网络化、娱乐化运用。
“在进行配置越级后，依然以13.98万元起售的新逍客将牢牢把控15万元级SUV市场，我们相信，在全面提升的新逍客到来后，东风日产还会在今年实现新的突破，高质量达成目标。”在陈昊看来，2017款逍客是按照“YOUNG NISSAN3.0”品牌战略要求、以全价值链智能升级为核心，从智能出行、智造品质、智享体验“I³”计划打造的新品，一定能够在其所在的细分市场上巩固领先地位，为东风日产贡献稳定的销量。
可以说，在2017款楼兰最新入局、2017款奇骏紧随其后、劲客抢先亮相后，随着2017款逍客的到来，东风日产在丰富升级SUV矩阵的同时，已经明晰了各个产品的“职责”，彼此形成了更紧密的联系，推动“YOUNG NISSAN3.0”时代战略保持前行，为东风日产108万辆目标达成奠定了胜势。而2017款逍客也以“越级”之势正式开启了它“后80万辆时代”的辉煌，始终捍卫着它的领导地位。【END】
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（来源：汽车公社）
