随着气候的变暖，中国车市也进入了每年的销售“淡季”。据乘联会公布的最新销量数据显示，4月中国汽车市场狭义乘用车销量166.1万辆，同比仅增长0.8%，国内乘用车市场从而也开始了微增长的新局面。
不过，自今年伊始，各家车企间呈现出了更加激烈的竞争，随着多款新车型的低价入市，车市“价格战”也已经悄然打响。但是自去年起，也有个别热门车型，尤其在SUV市场，加价提车的现象也一直从持续至今，令不少消费者望而却步。
广汽本田冠道
自去年上市以来，冠道凭借着较高的颜值、宽敞的空间和强劲的动力，收获了不少消费者的喜爱。并且在新车上市当天，就有经销商向汽车头条APP透露称未来将会加价销售。据最新的销售数据显示，冠道在4月销量为5142辆，上市以来累计销量接近2.2万辆。在市场中，无论是1.5T还是2.0T车型均存在着加价购车的现象，继续着供不应求的火爆局面。
对此，汽车头条电话采访了多家广汽本田经销商，得到的答复是目前冠道全系车型均持续加价。其中，1.5T车型加价1.2万元左右，提车周期最快为一个月左右。2.0T车型则需要3万元的加价才能获得排队等待的资格，具体提车周期则在三个月左右。
目前，在消费者越来越成熟的当下，加价行为也势必会导致一部分潜在客户的流失。汽车头条APP了解到，目前已有部分不愿等待的消费者选择退单，转而购买其他车型。
东风本田UR-V
作为冠道的姊妹车型，东风本田UR-V更偏重于吸引那些注重品味和时尚年轻消费人群，上市后也受到了不少消费的关注。目前，UR-V在终端市场也存在着加价的情况。经销商普遍的加价额度在2万元左右，提车周期为2个月。
说起来，从当初的CR-V到现在UR-V，东风本田旗下的SUV车型一直有着加价的“传统”。东风本田方面对此的解释为产能不足所导致，但是在业内人士和消费者看来，这更像是一次“饥饿营销”，通过加价手段确保销量和利润的提升。
目前，东风本田拥有两大整车生产工厂，在现阶段已经实行两班制满负荷生产，东风本田执行副总经理陈斌波此前向汽车头条APP透露，目前东风本田的两个工厂实际产能达到了51.2万辆，还不足以满足市场需求。在下半年，东风本田的全新CR-V也将正式上市，可以预见，到那时东风本田加价的“传统”还将得到延续。
上汽大众途昂
作为上汽大众的旗舰级SUV，途昂上市后为喜欢7座车型的消费者又增加了一个新选择。而30.98万元的起售价相比途观L，也显得更加“亲民”。目前，途昂在北京地区普遍需要2-3万元的加价才能获得排队订车的资格，提车周期也根据车型的不同在1-3个月左右。
与辉昂一样，同是旗舰车型的途昂也肩负着上汽大众品牌向上的重任。此外，与辉昂不同的是，途昂还要肩负起“走量”的任务，虽然走量任务不至于特别重，但肯定会比辉昂大得多，这是SUV热度远比轿车高的必然要求。在SUV市场整体高速增长的背景下，尤其是七座SUV成为风口的情况下，上汽大众对途昂必然是寄予厚望的。
不过对于经销商的普遍加价行为，上汽大众官方也明确表示并不支持。但在市场已经足够透明化的今天，经销商有权利决定车辆的最终售价，对此上汽大众也不能左右。
福特F-150猛禽凭借着粗狂的外形和强悍的动力，在国内的皮卡和越野爱好车心里始终占据着很高的地位。在今年4月，这款美式皮卡终于告别了此前平行进口的方式，同过官方的正式渠道引入国内销售，这也让喜爱这款皮卡的消费者兴奋不已。
不过在新车上市后，终端市场也传来了大幅加价的“声音”。汽车头条APP在咨询了多家经销商后得知，北京地区的多家经销商已组成了“加价联盟”，F-150猛禽全系车型均需加价12万元。除个别颜色外，现车基本充足。
目前，福特官方引入中国市场的F-150猛禽正通过长安福特与江铃福特两条渠道进行销售，并且已建立了完善的售后服务体系，此前困扰消费者的保养和维修等隐患，将有不再是选车时的忧虑。虽然销售体系得到了完善，但12万元的加价也超过大部分人的承受能力，并且在短时间这种情况也不会得到改观。
供需关系逆转才能终结加价
在百度百科中，对“加价提车”一词有着如下解释：具有中国特色汽车销售市场的一种“潜规则”。即汽车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。
如今有不少车企认为，加价买车是一件好事，至少说明自己的产品已经得到了消费者的认可和追捧。但从另一个角度来说，也正是由于车企对“饥饿营销”的纵容和默许，使加价变成热门车型的销售“惯例”，在破坏市场公平竞争的同时也损害了大部分消费者的权益。
单从目前市场加价的情况看，短时间内这一现象还难以被终结。除了新车型的产能爬坡需要时间外，供需关系的逆转也不是一朝一夕便可实现的。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示：“由于车企发布的新车售价只是指导，并不是最终统一的市场售价，价格的制定还要根据市场的供需关系而定。按现在的情况而言，消费者应该理性购车，热门车型目前的加价情况，也正是经销商利用了消费者急于购车的心理，从而改变供需杠杆，造成供小于求的假象，使加价售车变得顺理成章。”
不过在4月14日，商务部发布了新版《汽车销售管理办法》，这个关系到车企与经销商利益的法规，将在7月1日迎来新的开始。在新《办法》中，严格规范了经销商的销售行为，对加价销售汽车、配件及其他相关产品的，以及强制消费者购买保险等行为将会给予警告或3万元以下罚款。有了上述保障，消费者在未来面对加价时也可以拿起“法律武器”来捍卫自己的正当权益，中国汽车市场也才能回归到理性消费的道路上。
