相比于锂电池汽车，采用氢燃料电池动力的车型被认为更能够满足现阶段用户需求，包括零排放以及快速补充燃料等等。
不过，就具体的市场数据来看，消费者对于氢燃料电池车并没有像想象中那样买账。
据知情者爆料，已经在日本上市两年之久的丰田请燃料电池车Mirai (配置|询价)至今的登记数量不足1500辆，截至2016年底仅为1370辆。
对于氢燃料电池车受到冷落的原因大概有两点，高昂的售价和匮乏的配套设施。
目前，Mirai在日本国内的售价高达720万日元（约合44万人民币），这让很多普通家庭用户无法承受。
另外，加氢站建设进度的缓慢也造成Mirai能源补给多有不便。
原本丰田和日本政府打算在2020年前修建160处加氢站，使之与加油站一样普及，但目前仅有90个加氢站投入使用。
而造成加氢站普及速度延后的一大因素是资金问题。
业内人士表示，一座加氢站的造价大约4亿日元，而为了保持运营利润，每个加氢站都需要1000辆氢燃料车来维持。但现在并没有卖出那么多的燃料电池车。
