小型SUV一直是自主品牌的天下，但在紧凑级SUV以及中级SUV细分市场中，合资产品却始终扮演着统领者的角色，红极一时的本田CR-V与丰田汉兰达 (配置|询价)就分别是这两个阵营中最著名的代表。
不过近年来，那些聪明的车企们还是在SUV的竞争红海中找到了新的切入点，空间比紧凑型SUV更宽裕，身型尺寸比中级SUV更紧凑的D0级SUV就是这类新物种。有着如此特点的别克昂科威自从上市起，就一直过着幸福生活，月销屡破三万的成绩也着实让人眼红。不过昂科威也不会孤单太久，因为同样瞄准D0级市场的东风标致5008马上就要来了。
当年昂科威上市时，曾经高调喊出了“多10%”的口号，空间多10%、动力多10%……，可以说昂科威的成功秘诀就在于它的错位竞争，而即将上市的东风标致5008这次所要多给的更是远不止10%。
东风标致5008首先“多给”的是设计。设计其实一直是标致产品的标签，而为了打造SUV旗舰，标致的设计师们这次更是迸发了全力。东风标致5008没有跟随目前SUV中所流行的简洁设计方式，车头处点阵式进气格栅以及狮眼大灯都有着各种的曲线和凹面，线条甚至可以说是繁琐，不过最终的效果却是足够令人满意。车尾横贯两侧的黑色饰条与狮爪式LED尾灯自然融合，不仅任何时候都能让5008获得超高的回头率，也造就了其硬朗动感的整体风格。
设计上的更多惊喜来自于5008的内饰。5008的车内绝对是法系前卫设计理念的代表，恐怕除了标致，也不会再有哪个品牌敢把一款旗舰级的SUV内饰设计成飞行器模样，风格完全不拘泥于现有流行。
东风标致5008“多给”的另一方面是性能。此次5008配备的两款PureTech涡轮增压直喷发动机都有着不错的账面数据，1.6THP发动机的最大功率为123 kW，最大扭矩为245N·m；1.8THP发动机的这两个数据是150 kW和280 N·m，两者均搭配了6速自动变速器，再加之全系标配的STT发动机智能启停系统，很好的平衡了动力性与经济性。
为了确保通过性，5008还配备了Grip Control多路况适应系统，只需简单切换旋钮就能轻松应对公路、雪地、泥地、沙地等不同路况。由自适应巡航系统、车道保持辅助、车道偏离警示、盲区探测等六大系统组成的ADAS智能驾驶辅助系统，不仅提升了5008的操控品质，更是为行车安全提供保障。
当然，东风标致5008最终大杀四方的“必杀绝技”还是要依仗它的7座特点。今年7座SUV的热潮迅猛无比，短短几个月就迎来了日产新奇骏、柯迪亚克、起亚KX7等多款车型。而无论哪个品牌、什么定位，说起7座总逃不掉“二胎”概念，仿佛7座SUV是专为二胎准备的。而东风标致5008却用一种新颖灵活的方式解锁了7座SUV的新姿势。
与其他7座SUV竞品相比，东风标致5008的优势首先来自于轴距。2840mm轴距不仅可以轻松摆放下第三排，而且还能带来不错的乘坐舒适度，这点也与那些由紧凑级SUV变身而来的“伪7座“们划清了界线。
此外，东风标致5008的7座路线远要比对手走得更为坚定。即将上市的5008四款车型均配备7座，而这样的“姿势”即便在中级SUV中都属少见。
灵活性也是东风标致5008的核心亮点。5008座椅都采用“5+2”布局，高配车型的驾驶席和副驾驶席甚至都采用了8向电动调节，其中主驾还具有记忆和按摩功能。第二排座椅的戏份也同样不少，靠背不仅可以按照4/2/4比例分开以及调节仰角，还可以大幅度前后移动，用以调剂二三排之间的空间。当然，第三排的“2”个座椅才是东风标致5008展示灵活性的关键，平时若不需要可以隐藏于行李厢地板下，而在特殊场景下，还可以轻松拆卸出来，当作两个独立座椅使用。
有了这两个移动可拆卸座椅，东风标致5008将7座的功能从车内延伸到了车外，也解锁了7座SUV新姿势。在郊外垂钓，小憩，甚至喝个下午茶，都因此变得轻松可行。
东风标致5008将于6月8日上市，四款车型包括350THP精英版、380THP精英版、380THP豪华版和380THP豪华GT版。为了给5008上市预热，让更多用户受益，东风标致还推出了“5008 我的车 我定价”价格竞猜活动。如果参与者最终竞猜价格与5008公布价格差额不超过1%，将获得5008元的现金购车奖励。如果差额超过1%，将获得3008元的现金购车优惠。随着预售活动的推进以及东风标致5008的蓄势待发，一场D0级7座SUV的热潮已然来临。
“目前，全国各地5008已经到店，有兴趣的消费者可以到附近的东风标致4S店先睹为快”。
