自2006年进入中国市场以来，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌相比雷克萨斯、英菲尼迪这些“老乡”来说，过得并不算如意，市场销量也一直处于不温不火的状态。不过在SUV车型“横行天下”的今天，无数车企都想尽办法抢占“有利地形”。对于讴歌来说，这块“沃土”还是有很大利用空间的。
在去年首款国产SUV车型CDX上市后，讴歌的销量业绩也呈现出了大幅攀升。而作为讴歌在华曾经的“明星车型”，旗舰级SUV车型MDX在今年也以全新面貌来到了中国消费者的面前。并且，全新的MDX也放弃了此前一直沿用的自然吸气发动机，转而搭载本田引以为傲的油电混合动力。
在2017年上海车展期间，讴歌正式公布了全新MDX SPORT HYBRID的指导价格，新车共推出3款车型，售价区间为69.8-84.8万元，计划将于6月3日正式上市。那么，这款曾在北美夺得连续5年销量冠军，同时又在中国市场“出镜率”最高的讴歌车型，在“变心”之后，又会带来怎样的表现呢？
全新MDX SPORT HYBRID（以下简称全新MDX）最早亮相于2016年纽约车展，作为中期改款车型，全新MDX造型更加夸张的家族式设计前脸无疑是外观方面的最大看点。
相比外观的明显变化，全新MDX的内饰改动可以说是微乎其微。左右对称的布局呈现出较强的立体感，按键式换挡机构目前经普遍应用在本田的各款高端车型上。
对于一辆中大型7座SUV车型来说，拥有一个出色的乘坐空间应该是最重要的。全新MDX采用了2+3+2的座椅布局，在平时不用到第三排座椅时可将其完全在放倒，从而可以得到非常充足的行李厢空间。
按下点火按钮，一如同门其他混合动力车型，除了仪表盘的指针会转动一圈，且各种电子设备和屏幕被点亮和开启了之外，丝毫没有任何其他的动静，一切都是悄无声息的的发生了。
此外，全新MDX还装备了“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。这套系统可在车辆过弯时，依靠制动系统向内侧驱动车轮施加一定的制动力，来减少车辆的转向不足，从而使车辆实现更敏捷的过弯特性。
