持久，是一个颇具深意的词。
比如那句“充电5分钟，持久两小时···”
又或者是“他好，我也好···”
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一百个人眼里，可以有一百零一种解释。
对于一款电动车而言，持久有力的续航，远比燃油车的油耗重要的多。例如近两年风靡世界的特斯拉，充满一次电可以一口气从武汉开到南京（官方标称续航里程约为500KM），听上去挺牛X的感觉，实际开起来那是更牛逼，前提嘛，你得打开“狂暴”模式，如此一来，续航里程势必将大大缩短。
牛逼的车也有一个很牛的价格，普通老百姓还是看看就好。
那如何在普通消费者买得起的前提下保证持久与乐趣之间的共存呢？这回叫兽抵达古城西安，试驾了一款中国品牌最具乐趣和最富技术含量的新能源车，比亚迪秦的升级版本 - 秦100，看看“老王”是如何解决这个问题的。
比亚迪在新能源汽车领域方面的成就不必多说，秦作为中国第一款插电式混动车，自推出以来就受到了极大的关注，市场也用积极的销量作为回馈。此次试驾的升级版秦100又会给到我们什么惊喜呢？
电池是电动车的核心，而比亚迪恰恰就是靠电池起家。秦100的电池由普通版本的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，纯电动模式的最高续航里程由70KM提升到100KM，这也是秦100名字的由来（对电池种类感兴趣的同学可以自行百度了解更多，教授在此不展开介绍）。而事实上在当天的试驾体验环节中，车队中不少人在纯电模式下行驶了100公里以上，简直surprise！这一点比喜欢“虚标”容量的充电宝、手机电池要有诚意的多。
喜闻乐见的升级，后扭力梁悬架升级为独立悬架。为了保证独立悬架的占用空间，电池组布局变成了T型布局，三元锂电池的位置也移到了底盘靠下方的位置。这两点的变化，不仅使得车身配重比更加均衡，还能大幅提升后排乘坐的舒适性以及操控性能。
事实上到底如何呢？接下来我们直入主题，看秦100的动态表现如何。
如不少主打省油的车型一样，举办方为大家准备了秦100续航体验的试驾环节。出发前将车充满电，将车辆调整为“EV”也就是纯电动模式，从酒店出发，一路向北抵达最后的目的地 - 被誉为中国第一条高速公路，大秦帝国第二大国防工程的秦直道。
为了尽可能达到官方标称的100KM续航，教练建议车辆以最省电的方式行驶，于是你会发现路上有一溜秦100闭着窗户，关着空调，甚至连中控那个炫酷的超大的多媒体屏幕也被关掉。嗯，这群媒体老司机为了最终的冠军也是蛮拼的。
西安这座历史底蕴浓厚的古城，同样逃脱不了现代都市拥堵的问题。我们小心翼翼的驾驶秦100的同时，还得时刻提防随时会毫无征兆地闯入车队的社会车辆，大约40分钟后车队驶离城区进入G65高速。
临近下高速前，逐渐开始有车辆的电量接近设定的15%SOC值，我也惊喜的发现，我们这台车居然跑了106KM，超过了官方值。
当然，这只是比较理想的测试结果。随后使用混动模式驾驶，赶紧打开空调，连接蓝牙，嗨曲走起。
一脚油门到底，畅快且迅猛的加速感能在短短几秒内激起你的肾上腺激素，或许它不像Model S那般“炸裂”，但5.9S的百公里加速能力度依然能在高速上轻易甩掉90%以上的车辆，这是比亚迪的“黑科技”之一。
下午返程途中，车队自由行驶。根据叫兽的观察，纯电驱动模式下，以我们日常用车习惯来驾驶，每消耗10%的电量可以行使8 - 9公里的路程，做一个不负责任的推测，100分的秦，正常成绩上90以上是轻而易举的。
由此可见，这样的纯电动续航表现，满足多数人日常通勤毫无压力。倘若偶尔想放纵一把，秦100也能给你足够多的激情。
后独立悬架 + 电池下移，相比普通秦明显感到重心下移，驾驶起来更稳，后排舒适性提升明显（叫过滴滴的人一定会有体会）。
科技部分进化锦上添花。开放式CarPad系统，可以让你在12.8寸的超大中控屏上实现很多功能，比如：
平心而论，花20.99万的价格买一台中国品牌轿车绝对是一件需要很大勇气的事情，但别忘了，如今华为手机价格已经比肩爱疯，毫无性价比可言的“蓝绿两厂”的手机也动辄4000，而这样一台浑身都是黑科技，性能媲美特斯拉的新能源车为何不能卖这个价？
姑且不说什么环保这些与普通人不着边际的假话，也不谈动辄几万的补贴，作为一个车迷，叫兽认为花4分之1的钱体验下特斯拉哪怕3分之一的性能，这个买卖，值。
身为一名普通车主，如果你对油耗敏感，对城市驾驶的静谧性、平顺性很在乎，那么续航300KM的纯电动版更适合你。
