共计 1408 字丨建议阅读时间 3 分钟
“
捷豹正在通过越来越多的新车型来重塑自己的形象。从2018年开始，一款纯电动的跨界车型I-PACE将把这次革命推向新的高潮——这是一位特斯拉Model X的强劲对手。
在伦敦可能没有比举办过2012年夏季奥运会的斯特拉特福德（Stratford）公交枢纽更破败不堪的地方了。准确的说，是每一个其他的地方都比这个城区风景更好，在旁边经过的城市高速公路无时不在将这栋建筑震得隆隆作响，在混凝土覆盖的沥青上面刮起一阵阵的烟尘和废渣。
这对于一辆新车的第一次行驶来说绝对不是一个完美的环境，尤其这是一辆代表发展方向的清洁能源车型，以及被认定为捷豹品牌未来的时候。
与2016年发布的概念车基本保持一致，I-PACE将在今年的法兰克福车展亮相，并且在2018年下半年上市。捷豹，这个和路虎绑定到一起的公司自从被印度塔塔集团收购之后，一直处于乐观的情绪中，除了得到了必要的资源，现在还拥有了一个非常明确的长期策略和增长前景。
新颖的车身比例
没有了传统的发动机和变速箱，带来的是利用率更高的行李厢空间和大胆的设计语言，设计师可以不受较长的发动机舱盖限制。平缓而圆润的车顶以及近3米长的轴距相结合，产生了一个让人不太适应的车身比例。在比I-PACE更长5厘米，高9厘米的F-PACE身旁，这台概念车给人感觉更像是一台四门SUV Coupe。
因此它的内部空间并没有我们一开始想象中的宽大，而且530升的行李厢容积也远比不上F-PACE的650升，然而大面积的玻璃车顶则带来了一种特别通透的空间感受。
更加引人注目的是它与丰满的特斯拉Model X的不同。Model X车身长度达到5.02米（长度多出0.34米），宽度1.86米（多出0.12米），超出了这辆I-PACE两个级别。这创造出了第2排的3个单独座椅的空间，还有车尾处两个额外的折叠座椅的空间或者最高2180升的储物空间。但却因为更高的重心以及更大的空载重量（约2500公斤对比2150公斤）而远不如捷豹车操控灵活。
Model X入门版尚且需要花费106890欧元，而相比之下I-PACE量产版价格低了约30%，仅75000欧元起售。
量产版本将亮相9月份法兰克福车展
顺便说一下量产车型：这辆概念车虽然展示了大约95%的最终设计，但还没有装配将来会采用的发动机和底盘，乃至功能强大的信息系统，只不过是辆手工打造的单品。尽管如此，我们还是可以事先进行一小段驾驶，积累一些最初的印象，直到量产车在9月的法兰克福国际车展上首次揭开神秘面纱之前。
很多是已经确认下来的：内饰通过多变的灯光效果来激发出一种独特的高冷氛围，现代而独具风格的驾驶舱中放置了三个显示屏，来对仪表、多媒体和触摸屏操控的空调系统进行显示和控制。
发动机是两个紧凑的电动机，每个功率达到200马力，对前后桥进行驱动，并且拥有一个90千瓦•时的锂离子电池进行电能储存。当驾驶者不经常用到电动车型卓越的冲刺能力时（4秒完成0〜100公里/小时加速），电能可以最高实现500公里的行驶，而且只需要90分钟就可以再次充到80%的电量。
尽管悬挂系统和转向机来自于F-TYPE，但电池、电动机和控制单元的几乎整个动力总成都是全新研发的，用时还不到三年。所以研发的过程中，不只是高度兴奋，肯定还有高度的压力。
ams车评
I-PACE可能会在电动车领域有建树，比如成功地将电动技术结合到吸引人的设计中，将空间实用性融入到一辆跨界车中。现在只需要等待量产车是否符合这个概念车的承诺就可以了。
（来源：ams车评）
