微型电动车辣么多，代步利器最重要的还是充电要靠谱啊。文 ▍宋双辉
就在上个月兔某犹豫要不要去摇个新能源号牌的时候，北京今年的新能源指标已经没！有！了！虽然大家对于纯电动车这个事物，还有各种怀疑和不确定，但是即便本着“占号”的原则，也还是有许多人会选择买一辆备着。
也正因为如此，现在卖得最火的电动车，就是微型车，首先它便宜，不会占用太多资金，而且纯电动车目前的技术水平来说，还是满足日常代步出行最重要，指望开着它去远行有点过于浪漫，所以一辆靠谱的微型纯电动车就成了各家自主品牌都在打的主意。
长安作为自主品牌的一哥，在新能源这块儿自然也没闲着，未来十年要投180亿推24款车，纯电动车就占13款。前两天兔某体验了一下新奔奔EV，算上补贴之后差不多6万就能买下来的纯电动小车，对于续航里程、充电便捷性这些用户痛点，新奔奔EV表现究竟如何呢？
微型纯电动车都是走可爱路线的，长相都是以萌为主，作为代步小车，犀利张扬流线型这些要求当然不现实，新奔奔EV最有特点的可能就是它的纯蓝五辐运动铝轮毂，十分抢眼。
虽然是微型车，但是用户自然还是希望空间能够尽可能的大一些，新奔奔EV的长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，和同价位的奇瑞eQ、北汽EC180、知豆D2相比，尺寸算是最大的。
后排有效腿部空间能达到817mm，比较宽敞舒适，当然后备箱就只能放些日常用品了，不过后排座椅可以完全放平，所以要装大物件也还是有解决办法的。
内饰采用了黑红配色，连同座椅上的纹理一起，增加了整体的运动感。当然最让兔某欣喜的就是这个超大天窗了，1.43平米的整体式全景天窗在这个级别的车里确实少见，也让小车的空间感增加不少。
新奔奔EV的中控大屏信息娱乐系统采用了长安家族化UI的inCall系统，增加了在线高德地图，可以自动更新导航数据，也可以通过百度Carlife与手机互联。能量流功能可以随时查看车辆耗电情况，还可以预约空调和充电。当然Wi-Fi、USB、蓝牙、倒车影像这些基础功能也都齐全。
对于电动车，最重要的就是充电要方便还要靠谱，新奔奔EV使用的也是三元锂电池，不过充电模式上相比竞品更丰富。它具备直流充电和交流充电两种方式，可以根据充电装置智能选择，支持的充电方案包括家用220V线充、用赠送的慢充桩充电、直流快充和用大号“充电宝”进行移动充电。根据现场体验的效果，快充半小时差不多能充到80%，而如果慢充则要6-8小时充满。
电动车的加速感普遍优于燃油车，新奔奔EV的最高车速能达到125km/h，高于同级别的其他车型，除了前进档D挡之外还有一个运动挡位S挡，不过对于兔某来说，日常D挡已经足够了，而且这个模式下还最省电。
新奔奔EV有一个细节很实用，就是低速行驶时会发出低频蜂鸣声，电动车太安静，在安全方面存在隐患，所以这个小细节对于行人保护来说非常有用。驾驶过程中还有一个感受就是，它的方向盘相对较沉，提速的时候感觉明显，当然对于这种微型车来说，这也是提升操控性的一种体现。
总体来说，作为代步小车，新奔奔EV还是个不错的选择。而根据长安在新能源汽车上的产品规划，将来还会推出续航能达到260km的微型车，很值得期待。
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（来源：AutoLab汽车实验室） 
