作者 | 梦路
为什么用“难忘的邂逅”，来总结小编对本次江淮瑞风S7的试驾感受呢？
因为从见到瑞风S7第一眼开始，直到整个试驾活动结束，它给我的感觉并不只是一款车这么简单，确切来说，它更像是一个十分懂我的好朋友。
当然，这一切需要从头说起~
即便入夏，安徽的天气并没有想象中的那么炎热，反而微风拂过，很是爽朗，精神为之一振的同时，也增添了几分我对试驾活动的期待。走出酒店，步行没几步，就能看到瑞风S7整齐的排列在停车场一侧，而就是这么简单一瞥，小编就被瑞风S7的外观吸引住了。
在瑞风S3、S2车型上成功运用的宝瓶口式设计风格，已经成为江淮汽车的全新家族式设计语言，并且在瑞风S7身上同样得到了完美演绎，前大灯与进气隔栅相连，塑造出极具冲击力的前脸造型，在灯组设计方面，瑞风S7也是“别有用心”，三角形的雾灯很有特点，LED尾灯造型十分犀利，点亮效果非常棒。时尚大气、辨识度高，是小编对这款车型的直观评价。
如果说瑞风S7的外观成功吸引了我的注意，那么内饰则彻底改变了我对这款车的认知。坐到车内，虽然难免会有一种熟悉的感觉，但必须承认确实很有设计感。红黑相间的配色冲击着小编的眼球，全液晶仪表盘和中控大屏让新车看起来很有科技范。并且在用料方面，瑞风S7做得十分厚道，中控台及车门的上半部分几乎都被软质材料包裹，挡把和中控屏幕周围也被仿碳纤维材料覆盖，很难让人认为这是一款10万起步的车型。
当目光落到中控按键操控区域时，你会发现，这款车的配置也足够丰富，拥有无钥匙启动、自动空调、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能。对此，小编就不一一展开说了。
简单了解一下新车的外观、内饰之后，接下来的试驾之旅，才是重头戏。试驾第一天，小编试驾的车型是1.5T+6DCT的动力组合，前半段以高速为主，主要跟随车队，后半段则有山路和高速两种选择，自由驾驶。可以说这次试驾安排的很好，将近300公里的路程可以让我充分挖掘这款发动机的潜力，而两种道路选择则给了我体验瑞风S7应对不同路况的机会。
首先在市区行驶时，瑞风S7操控感较好，方向盘很轻，且转向反馈精准，很容易上手，这对于新手或是经常在拥堵市区驾驶者来说，是个福音。之后通过收费站，小编刻意拉开了与前车的距离，准备深度体验一下瑞风S7的提速能力。瑞风S7的前段加速持续有力，油门响应灵敏，但是当速度到达90km/h之后，提速时会有稍许的停滞，踩下油门，大约1-2秒之后，发动机才会响应，但让小编很欣慰的是，之后的提速依然强劲。
行驶到高速后半段时，针对路上车辆稀少的情况，小编转换到S档，开始体验瑞风S7的运动模式，最明显的变化就是油门变得更加灵敏，加速时油门的响应速度变快，中期提速时的停滞表现不再明显，而随着速度的不断提升，方向盘逐渐加重，给人很可靠的驾驶感觉。
而后来的山路段，由同车的其他媒体老师驾驶，这时候，小编则有机会去感受新车后排的空间表现。瑞风S7的长宽高为4790/1900/1760mm，轴距为2750mm。这样的车身尺寸数据，为新车的良好空间表现打好基础。事实上，后排的乘坐空间十分充裕，小编翘起二郎腿完全不成问题，并且小编观察到后排还配有USB充电接口，可以说很贴心，但缺失了放置手机的储物槽，有点遗憾。
在试驾活动的第二天，我们与其他组别调换车型，试驾车辆换成2.0T+6DCT的动力组合，小编不再详细说明，概括来讲的话，2.0T车型的动力表现明显比1.5T要好，但是由于7座版本的缘故，第二排的乘坐空间表现相比1.5T车型略微紧凑，其他方面则大致相同。
俗话说，“百闻不如一见”，通过这次试驾活动，让小编对瑞风S7这款车有了较为详细的了解，可以说在产品力方面，这款车已经做的足够好，出乎小编的意料。而作为一款中型SUV，10万元的预售价则主要针对了哈弗H6、吉利博越等紧凑级别车型，凭借这种降维错位带来的强悍竞争力，还有7座版本这个杀手锏，瑞风S7无疑具备了爆款的潜质，让我们期待其上市后的表现~
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（来源：文书车云）
