高山流水,我和江淮瑞风S7之间有一场难忘的邂逅

高山流水,我和江淮瑞风S7之间有一场难忘的邂逅

作者 | 梦路

为什么用“难忘的邂逅”,来总结小编对本次江淮瑞风S7的试驾感受呢?

因为从见到瑞风S7第一眼开始,直到整个试驾活动结束,它给我的感觉并不只是一款车这么简单,确切来说,它更像是一个十分懂我的好朋友。

当然,这一切需要从头说起~

高山流水,我和江淮瑞风S7之间有一场难忘的邂逅

即便入夏,安徽的天气并没有想象中的那么炎热,反而微风拂过,很是爽朗,精神为之一振的同时,也增添了几分我对试驾活动的期待。走出酒店,步行没几步,就能看到瑞风S7整齐的排列在停车场一侧,而就是这么简单一瞥,小编就被瑞风S7的外观吸引住了。

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在瑞风S3、S2车型上成功运用的宝瓶口式设计风格,已经成为江淮汽车的全新家族式设计语言,并且在瑞风S7身上同样得到了完美演绎,前大灯与进气隔栅相连,塑造出极具冲击力的前脸造型,在灯组设计方面,瑞风S7也是“别有用心”,三角形的雾灯很有特点,LED尾灯造型十分犀利,点亮效果非常棒。时尚大气、辨识度高,是小编对这款车型的直观评价。

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如果说瑞风S7的外观成功吸引了我的注意,那么内饰则彻底改变了我对这款车的认知。坐到车内,虽然难免会有一种熟悉的感觉,但必须承认确实很有设计感。红黑相间的配色冲击着小编的眼球,全液晶仪表盘和中控大屏让新车看起来很有科技范。并且在用料方面,瑞风S7做得十分厚道,中控台及车门的上半部分几乎都被软质材料包裹,挡把和中控屏幕周围也被仿碳纤维材料覆盖,很难让人认为这是一款10万起步的车型。

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当目光落到中控按键操控区域时,你会发现,这款车的配置也足够丰富,拥有无钥匙启动、自动空调、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能。对此,小编就不一一展开说了。

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简单了解一下新车的外观、内饰之后,接下来的试驾之旅,才是重头戏。试驾第一天,小编试驾的车型是1.5T+6DCT的动力组合,前半段以高速为主,主要跟随车队,后半段则有山路和高速两种选择,自由驾驶。可以说这次试驾安排的很好,将近300公里的路程可以让我充分挖掘这款发动机的潜力,而两种道路选择则给了我体验瑞风S7应对不同路况的机会。

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首先在市区行驶时,瑞风S7操控感较好,方向盘很轻,且转向反馈精准,很容易上手,这对于新手或是经常在拥堵市区驾驶者来说,是个福音。之后通过收费站,小编刻意拉开了与前车的距离,准备深度体验一下瑞风S7的提速能力。瑞风S7的前段加速持续有力,油门响应灵敏,但是当速度到达90km/h之后,提速时会有稍许的停滞,踩下油门,大约1-2秒之后,发动机才会响应,但让小编很欣慰的是,之后的提速依然强劲。

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行驶到高速后半段时,针对路上车辆稀少的情况,小编转换到S档,开始体验瑞风S7的运动模式,最明显的变化就是油门变得更加灵敏,加速时油门的响应速度变快,中期提速时的停滞表现不再明显,而随着速度的不断提升,方向盘逐渐加重,给人很可靠的驾驶感觉。

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而后来的山路段,由同车的其他媒体老师驾驶,这时候,小编则有机会去感受新车后排的空间表现。瑞风S7的长宽高为4790/1900/1760mm,轴距为2750mm。这样的车身尺寸数据,为新车的良好空间表现打好基础。事实上,后排的乘坐空间十分充裕,小编翘起二郎腿完全不成问题,并且小编观察到后排还配有USB充电接口,可以说很贴心,但缺失了放置手机的储物槽,有点遗憾。

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在试驾活动的第二天,我们与其他组别调换车型,试驾车辆换成2.0T+6DCT的动力组合,小编不再详细说明,概括来讲的话,2.0T车型的动力表现明显比1.5T要好,但是由于7座版本的缘故,第二排的乘坐空间表现相比1.5T车型略微紧凑,其他方面则大致相同。

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俗话说,“百闻不如一见”,通过这次试驾活动,让小编对瑞风S7这款车有了较为详细的了解,可以说在产品力方面,这款车已经做的足够好,出乎小编的意料。而作为一款中型SUV,10万元的预售价则主要针对了哈弗H6、吉利博越等紧凑级别车型,凭借这种降维错位带来的强悍竞争力,还有7座版本这个杀手锏,瑞风S7无疑具备了爆款的潜质,让我们期待其上市后的表现~

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(来源:文书车云)

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