【太平洋汽车网 用车频道】如今的汽车业界都像赶潮流似的，争先恐后地在EV（纯电动）车型上使劲，尤其是众多自主品牌，因为这被视为“弯道超车”的最好领域。但看看现在不少品牌的急进势头，都快开上弯道护栏了……EV车型是否真如鼓吹那般有优势？至少目前来看并不是。其实，现阶段要想跟上节能减排的主旋律，又想兼顾动力体验的快感，还想满足日常用车的各种便利，混合动力车型就是一个很不错的解决方案；而在豪华品牌当中，则已经有了先行者和智慧者——雷克萨斯“智·混动”系列车型。
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本期主编体验的主角，就是“智·混动”队列里的RX 450h尊贵版，官方售价为86.9万元，属于顶配车型。关于这款豪华混动SUV动力系统的详细技术解读，我们已经推出了相关内容，在此我就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击以下链接详细了解：
从以上RX 450h详细的技术解读当中，我们已经见识了这辆“智·混动”豪华SUV的核心技术和智慧所在。有了这套智能混动系统的加持，RX 450h便拥有了最关键的基础要素，剩下的工作就是在这个基础之上拓展自己其他方面的表现了。
在一周时间的体验当中，我主要是从自身的专业角度即“用车”方面切入——毕竟再豪华的汽车，也避不开日常使用的场景；越是豪华的车型，越要在用车体验方面做到更好。当然，体验的过程离不开驾驶，我也会谈谈我对RX 450h的加速表现、换挡逻辑、不同模式使用感受等等的看法。
这里所说的“智慧”，并不是指时下风行的人工智能或者自动驾驶等元素，而是指RX 450h总会在我们有需要的时候，提供各种解决用车需求的便利，犹如一位默契的生活伙伴一样，恰到好处地伸出援手。
RX 450h的“智慧”还体现在其对动力流的分配逻辑上，简单一点讲就是在能够节能的时候会主动节能，在需要迅猛动力的关头也能马上响应。
在接下来的体验当中，我会把RX 450h的“智慧”表现慢慢展开，带你认识一辆“智·混动”豪华SUV。
RX 450h的驱动模式也体现着其“智慧”所在：只要你不是暴力地板油起步，RX 450h在起步和低速阶段都会以纯电模式驱动，松开油门或刹车还会为电池充电；当你稍微用力踩油门让车辆提速时，3.5L发动机才会介入，并且和电动机共同驱动车辆；当你需要深踩油门全力提速时，3.5L发动机才会完全接管驱动的控制权，一边为车辆提供充沛的动力，一边为电池充电。
在用车一周的时间里，当我在城区通勤的时候，若是遇上拥堵路况，RX 450h便完全依靠纯电模式驱动车辆，电池电量能单独支撑比较长的时间，因为还有能量回收的设置。
要是换一个场景呢？比如在城市快速路上，当车速允许被提升时，你才会意识到RX 450h其实是一台排量达到3.5L的机器。
RX 450h在后视镜上集成了并线盲点监测和自动防眩目功能，这两项功能在夜间行车时相当实用，尤其是自动防眩目，再也不用担心被缺德滥用远光的车尾随而影响视野了。
RX 450h的抬头显示功能十分友好，显示信息简洁明了，配色和谐，不像某些配备了此功能的车那样喧宾夺主，反而对前方视野造成干扰。当然，如果你实在不习惯抬头显示，也是可以手动关闭的。
车道偏离警示也是蛮实用的功能，也是RX 450h其中一个“智慧”表现。当你在驾驶时出现了分神的情况时，车辆能监测到是否出现偏离车道的情况，当车辆一侧压线行驶时，车辆会即时反馈提醒驾驶员修正。
这一代的RX 450h可谓气势十足，一下子把颜值提升至新高度，个人认为这是同级别车型里面颜值最高的一款产品，没有之一。
RX 450h在玩灯方面也有一套，L型矩阵式LED远近光照明大灯，以及LED流水式转向灯都很有科技感。
很多人觉得这一代RX的亮点是那个霸气十足的沙漏形中网，正面对视之确实能感受到阵阵气势。而我倒是觉得RX 450h的侧面造型和线条更吸睛。
在雷克萨斯家族里，混动车型都会有一个深邃蓝色的logo，以及在车型名称后缀增加一个蓝色的“h”。RX 450h这个蓝色logo并非简单的一块塑料牌，前后logo都内有乾坤。
这套ACC系统能否正常工作，理论上是由里面的传感器状态来决定。在我体验的这段时间里，广州的天气阴晴不定，其中几天还下雨了。在路上跑一趟，泥水污渍很快就把前面的logo糊满，即使在这样的状态下，我在夜间的环城高速上依然能够正常使用ACC功能，传感器信号的穿透力依然有保证。
其实这种感应开尾门的功能有很多车型配备，但感应的方式可能需要车主在传感器前甩一下腿，又或者挥一下手。从雷克萨斯RX 450h的调性看，其目标车主的定位是高知性、有品位的智慧精英，简称“新智精英”。大家不妨脑补一下，这类知书识礼又有气质的车主，在开尾门时的动作幅度能够小一些的话，才是最符合他们身份的。这就不难理解为何感应开关要设置在与人上身等高的位置了。
本来RX 450h身上有一个我想吐槽的地方的，那就是车门上那粒凸起的小金属柱，正规名称是“机械式门闩”。这种凸起的设计，怎么看都不高级。不过，结合RX 450h的感应式车门来看，这种设计也是有其实用的地方的。
一直以来都有很多车辆被贼人开门盗窃的案例，这种情况与车主大意没锁好车门就走有很大关系；但对于RX 450h这种感应式车门来说，锁车之后再拉一下车门确认，又会触发解锁功能（即使拉的是后门也会解锁），似乎陷入了“无法确认是否把门锁上”的怪圈。
我体验的这辆RX 450h，配备的是邓禄普豪华SUV专业型轮胎——SP SPORT MAXX 050。据官方介绍，这款轮胎采用高刚性胎体结构，能保证车辆在大动力输出过程中的操控性，同时能轻松应对湿滑路况，实现高端车型的流畅驾驶舒适性。
在下雨的夜晚开着RX 450h跑在环城高速上，即使遇上了猝不及防的积水，一边轮胎可能会暂时失去抓地力，但在车子本身的重量以及轮胎排水性能的双重加持下，轮胎的抓地力依然能够得到保证。只要路况允许，即使是雨天，也大可放心把RX 450h的车速提至限速巡航。
前排座椅的包裹性让我感到满意，柔软的打孔真皮触感舒适，而多向调节的功能可以根据不同驾驶者的喜好进行各种个性化的组合——比如我就喜欢在驾驶时把腰托调节得鼓起一些，让腰部的承托尽可能地大，避免腰部疲劳。
前排阅读灯有点意思，触摸式感应开关，手指靠近就能控制。虽说不是什么新鲜配置，但还是能彰显一些讨巧的科技感。
个人感觉仪表盘的样式有些过于低调了，或许这是厂商有意为之吧，炫丽和浮夸不是混合动力车型的标签，简洁清新才是对应的元素。仪表盘在不同驾驶模式之下，会有一些区别，比如选择运动模式，仪表盘会切换成象征运动的暗红底色，转速表也会恢复成传统显示转速值的样式。
方向盘并非完全由皮质包裹，上下都有经过抛光处理的竹子材质，做工细腻，很能体现工匠的匠心。
不知道其他人是否也有我这样的习惯：在等红灯或堵车的时候会无聊，然后搭在方向盘上的手会不由自主地轻敲方向盘解闷。
RX 450h的音响搭档是Mark Levinson高级音响系统，其在车内营造的声场效果可圈可点。
RX 450h配备了实用的360°全景影像，而且在这个已经不新颖的配置上加入了一些很有智慧的小乐趣。
车门采用包边设计，不用担心下车时裤子会蹭到车体边缘的脏东西。
后排座椅具备前后调节和靠背调节，在加上RX 450h充裕的后排空间，可以让坐在后排的乘客得到更多的空间组合享受，长途旅程也不用担心坐姿单调而疲劳。
除了乘坐舒适，雷克萨斯还在RX 450h的后排塞进了一套大屏幕娱乐系统。
RX 450h在后排配备了隐私玻璃，为后排乘客营造足够私密的空间。如果觉得隐私玻璃还不够隐私的话，那么还有手动遮阳帘可以使用，两层遮挡即可防窥视，也可防暴晒。
安静&强劲、环保&驾趣、高效&动力，这三组复合产品力元素，是我们能够在雷克萨斯RX 450h身上感受出来的——“智·混动”则是对RX 450h整体最简练和最恰当的概括。同级最佳的外观颜值能让RX 450h在路面上赚取更多的回头率，在停车场里面也能轻松成为焦点；大排量+低油耗的组合，虽然看上去有点违和，但实际上RX 450h确实是一辆既能跑又吃得少的豪车；“智慧”的表现在RX 450h身上随处可见，就像一位贴心的伙伴，在你用车的过程中恰到好处地为你提供最优的解决方案，不必忍受用车的烦恼；豪华是RX 450h的基因，品质无忧、驾驶无忧、价格无忧、使用无忧，这些都是一辆豪华SUV必须具备的基本素质。
除了上述的优点之外，RX 450h也有一些需要改进的地方，如较高的离地距离让下车有些不便、遮阳帘的张紧力有点大女士操作略感吃力、前排储物空间还是不够丰富、电动尾门的感应灵敏度还不够高等等。
所谓瑕不掩瑜，结合这些优点和不足，整体看来，RX 450h依然是一辆值得拥有和信赖的豪华SUV。奋斗在各行各业的新智精英们，你们的“智慧座驾”就在这里。（图/文/摄：太平洋汽车网 李矗
