“90后”是个中性词，人们对它褒贬不一。如今他们已经步入社会并取得一定成绩，可以用自己的劳动成果购买人生中的第一辆车。
它们的购车倾向除了颜值以外，还有一颗“小资”的心。作为他们人生中的第一辆车，价格不能太高，但是价格低并不等于他们能够接受一辆“LOW”车。因为在他们看来，即使手头紧也要喝咖啡，即使手头紧也要喷香水！！！
按照目前汽车的流行趋势，绝大多数90后会优先选择时下最流行的SUV车型。我们也选择了两辆既满足售价在10万元以内，而且造型比较“洋气”的SUV-名爵ZS和长安CS35。
名爵的前脸设计采用了粼动骑盾型进气格栅，整体轮廓嵌入快速下压的车头中，内部采用反凹式中网设计，勾勒出丰富的立体感。
长安CS35的外形设计并没有运用太多复杂的表达方式，前脸的上部和下部的衔接和几乎没有。立体感相比名爵ZS差了好几条街。
车身侧面，名爵ZS的黄金分割比例致敬了欧洲经典的比例美学。同时重心后移，实现了一种前冲的效果。这是一种大马力后驱车常有的姿态，这让名爵ZS看起来很运动。腰线的处理上，后追的侧面腰线让张力向后拉伸，形成一种蓄势待发的力量。后半段的隆起则视为一种力量的释放。
长安CS35的侧面依然简单，一道上扬的腰线从前翼子板延伸至车尾，前、中、后设计的比例也很协调，但是无论是细节处理还是整体比例感觉都没有名爵ZS来的那么精致。
尾部方面，名爵ZS的设计也要比长安CS35更加饱满，细节更加丰富。当然如果您对我们颜值的描述觉得没有说服力的话，那么可以看我们之前的设计解读稿件，看完您就知道我们并不是随便忽悠。
活力体现在一辆车上就是要有充沛的动力，名爵ZS搭载的两台发动机中，一台为SGE 16T涡轮增压发动机（上汽集团SGE 1.0TGI发动机备注为SGE 16T）。这台发动机由上汽和通用汽车共同研发，调校则由上汽独立完成。据官方说法，这台发动机虽然有着较高的燃油经济性，但它更偏向满足年轻消费者对于动力性能的诉求。
名爵ZS的这台SGE 16T涡轮增压发动机，账面参数完全不输给对手，甚至可以跟多次获得“沃德十佳发动机奖”的福特EcoBoost 1.0T三缸涡轮增压发动机平起平坐。从参数上看，名爵ZS的这台发动机值得肯定。优秀的账面数据得益于发动机的六项核心技术，缸内中置燃油直喷，航空等级全铝缸体，双可变式气门正时，高效废气涡轮增压，可变式排量机油泵，水冷集成排气歧管。
长安CS35的H16型号1.6L自然吸气发动机也是长安自主研发的一款发动机，它的最大功率92kW和名爵ZS的SGE 16T 1.0L涡轮增压发动机完全一致，但是最大扭矩上，要比名爵ZS的170N·m少了10N·m，也就是160N·m。同时由于缸内中置直喷，高效废气涡轮，全铝缸体等技术的缺失让得燃油经济性不敌名爵ZS的SGE 16T涡轮增压发动机。
整备质量方面，同样是采用5挡手动变速箱的长安CS35为1270kg，名爵ZS为1258kg。
变速箱方面，两款车都提供了5挡手动变速箱。除此之外名爵ZS与SGH 16T发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，该变速箱在材料、重量和技术方面均有提升。
其实很多流行的，所谓很“洋气”的东西都是需要强大的历史文化支撑的。汽车也是一样，之所以人们认为MINI、甲壳虫、保时捷洋气，是因为他们有历史内涵。
长安CS35车身造型出自长安汽车欧洲设计中心。在2011年举办的法兰克福国际车展中，长安汽车曾经展出过一台小型SUV概念车，那辆车就是CS35的雏形，其使用的元素在CS35中均有所体现。但是长安无论是从设计还是技术上在目前来看确实略显疲态，在设计上反而有点儿当年韩系车的味道。
相比之下，名爵ZS的历史文化就更有意思一些。我们都知道MG是一个英国品牌，现在由上汽设计制造。其实早在2001年，MG还没有进入国内的时候，就用“ZS”这个名字推出过一款运动轿车。它的运动性能丝毫不比大名鼎鼎的EVO差。
名爵ZS的前脸设计是名爵车型历史上的第五次重大改变。
伦敦眼等细节设计也都在向你传达着，这是一款中国设计，中国制造的英伦SUV。
我想作为90后的你，即使经济实力还不够好，即使你的眼光很高，这两款SUV中应该会有一个让你满意的吧？十万元以内赶新潮，想买SUV没问题！想要颜值，没问题！要玩儿品牌底蕴，起范儿依然没问题！
