日前，东风雪铁龙官方推出了所谓的第三代C5.
它其实是一次中期大改款，新车换装了全新一代的外观内饰设计，并在配置上有所提升，但是动力依然延续了之前的组合。
或许是因为到了产品末期的缘故，之前表现不错的C5销量有了较大的下滑，此次换装，你觉得会对C5的销量有所提升吗？
东风雪铁龙在去年就发布了未来五年的“新中期规划”，将继续在品牌、产品技术和网络渠道三个核心方面发力。 相对于之前的又称龙腾C计划，新的五年计划仍旧在品牌、产品技术和网络渠道三个方面进行发力，只不过步幅迈的更大。
东风雪铁龙宣布新款C5将于6月25日正式上市，这也是雪铁龙C5推出7年来的第二次大改款，这也是新中期规划的一部分。从产品的生命周期上看，雪铁龙C5本该进入全新换代的时期，对于相对保守的法国人来说，仅仅是将C5进行了第二次大改款。但从产品改款的意义上看，新车在外观和内饰方面都采用了最新的设计风格，相比其他同级合资车型的车型还是充满诚意的。
对于一款B级车来说，稳重的商务感是购车时考虑到一部分。继C6之后C5也采用了品牌最新的家族化设计语言，这或多或少也进一步明确产品的定位。但“法式稳重”与中国传统的“中庸”这种审美的差异化，也是影响到产品走“量”的一个原因。
当然想让销量高走也不能忽略品牌在消费者心目中的形象以及产品定位，在新中期规划上看，品牌调性逐渐同年轻族群“接轨”、品牌特质逐步向年轻化渗透的大前提下，东风雪铁龙品牌形象开始大量融入时尚化元素。对于多年稳重的雪铁龙C5形象上看，像年轻化方向转变同样具有一定的作用。
对于改款的雪铁龙C5来说，我们也不能忘记品牌旗舰车型——雪铁龙C6的18.99-27.99万元的售价，然而17.99-23.69万的雪铁龙C5来看，两车售价有很明显的重叠。这明显不是很理智的做法。对于东风雪铁龙来说，首要考虑的工作就是品牌车型间定位与价格的区隔，不能出现“窝里斗”的情况，细分级别和价格才能与其他同级车型更好的竞争。
另外就是老生常谈的行销与技术层面。在没有雪铁龙C6之前，雪铁龙C5一直标榜着品牌旗舰的头衔，但对于一个相对保守派的技术方面保守的法国品牌来说，在与对手较量时还是缺少了一些“勇气”的成分，而目前品牌旗舰已经易主雪铁龙C6身上，雪铁龙C5倒不如自降身段，配合一些同级别少有的配置优势，大打价格差异战，这或许将是雪铁龙C5的一场翻身仗。
日前，红旗官方发布了一组红旗H5的新车图片。
通过这组图片很容易发现，一向以官车自居的红旗也赶起了时髦，走起了年轻化、运动化路线，这和之前官车的品牌形象大相径庭。
红旗适合走年轻化路线吗？
