2016年我国整车出口量达到81.0万辆，同比增长7.2%。上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、华晨汽车、安徽江淮位居汽车整车出口前五名。目前中国汽车面向的出口市场以发展中国家为主，主要集中在南美、中东、东欧等国家。
近些年，国内自主品牌“走出去”的步伐从未停止，随着不断扩大的汽车出口量，以及国家品牌向上计划上升到国家战略后，一些车企开始向海外建厂和本地生产的方式转化。加上提出的“一带一路”倡议，中国汽车品牌“走出去”已经从当初单一的产品贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变。近期，网通社队中国汽车品牌在海外建厂的车企进行了盘点，目前大部分中国车企已经实现在海外市场的本土化生产基地布局情，同时这一规模还在不断扩大，实现在本地的整车生产和投放新能源产品、技术也成为出口贸易的一大趋势。
中国车企在海外市场的布局主要分为三种方式：自主建厂、海外并购和当地组装。
当地组装是目前中国车企在海外发展最主要的一种销售方式，主要以在国内生产完的散件进行出口，并在当地组装销售，从另一方面也能有效地降低关税等成本。因此，几乎每一个“走出去”的自主车企都会在当地布局组装工厂生产线。
截至去年年底，奇瑞汽车海外工厂数量已经达到17个，产能也达到了21万辆。
截止到2015年，长城汽车海外KD(半散装)组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆，KD年销量达30万辆以上。
力帆汽车在海外拥有8个海外汽车组装工厂，同时还有一个正在巴西建设的年产量3万台的整车组装厂。
江淮汽车在海外已经合作建成18个KD工厂,覆盖中东、东南亚、中亚、南美等区域。
据了解，吉利已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6个KD(半散装)工厂。同时在全球设立了四大研发中心和四大造型中心。
长安生产基地主要集中在东南亚、南美洲、南非等地,多为新兴市场国家。按照计划，长安汽车将在2020年出口20万-30万辆，到2025年实现出口50万辆以上。
比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市。到目前为止，比亚迪在全球已拥有30个生产基地。
自主建厂是另外一种海外布局的方式，选择在海外自主建厂是降低成本最直接有效的途径，不仅可以规避整车出口的高税率，还能够充分利用当地开放政策、市场环境和资源拓展海外业务。但同时资金需求量大，面临的市场风险也较高。
以奇瑞为例：作为首家进入伊朗的中国品牌，截至2016年底，奇瑞在当地累计产销已近25万辆。奇瑞将CPS(奇瑞生产体系)引入伊朗本土工厂，并已经制定伊朗工业园的扩建规划，以现有6万辆产能的工厂为基础,建立新增10万量整车及主要零部件配套生产的汽车产业园。目前,已有8家零部件企业进驻园区，包括座椅公司等，部分总装项目也已完工，同时奇瑞先后在首都德黑兰等重点城市建立了完善的销售和服务网点，目前在伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网络。
另外，长城汽车也在积极拓展海外市场，在俄罗斯将建立第一个海外生产基地将于2019年正式投产，投产后年产量将达15万辆整车。另据了解，长城汽车还将计划在北美建设生产基地，但具体的建厂计划仍在论证之中。
最后，直接并购的方式虽然耗资巨大，但对技术实力和品牌形象的提升效果也显而易见。这其中在近期最热门就是吉利汽车，吉利汽车集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利汽车集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
吉利汽车成功收购马来西亚品牌——宝腾，这为吉利汽车进入东南亚市场的筑造了重要桥头堡，成为它进入整个东南亚及其他右舵车市场的重要战略支点。
看看那些车企接下来还有海外扩局计划
从2005年开始，江淮集团就迈出国际化的步伐，在巴西、埃及等市场取得了不错的成绩。结合自身国际化进程，江淮决定斥资分别在哈萨克斯坦与墨西哥合资建厂。其中墨西哥工厂总投资额达14.52亿元，未来会投产瑞风S2与S3两款车型，预计最快今年下半年投产；哈萨克斯坦工厂计划引入新能源车型江淮iEV6S。
华晨汽车与伊朗第二大汽车集团的赛帕集团共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车，把伊朗作为践行“一带一路”的主战场之一，在德黑兰成功布局了两个生产基地,预计到2019年，华晨在伊朗将达到年生产16万辆中华轿车产能规模。
新能源才是未来发展的大浪潮
近期，比亚迪宣布将在厄瓜多尔投资建设纯电动大巴工厂，这是其计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。同时，比亚迪北美工厂二期扩建工程将于今年7月竣工，届时工厂电动大巴年产能将从目前的350辆增加到1500辆。另外，上月比亚迪位于巴西的太阳能和电动巴士底盘工厂也正式成立。
2015年5月，北汽宣布将在马来西亚吉打州建设整车生产基地，规划投产目前北汽新能源在售的多款纯电动车。总投资约2亿至3亿元，预计2016年年产能约2000至3000辆。
总结：中国汽车品牌近两年的进步有目共睹，凭借在SUV细分领域和新能源市场的出色发挥，已经在一些发展中国的汽车市场获得一定地位。（图/文 网通社 王静亚）
