在刚开幕的深圳车展上，雷克萨斯正式推出新款IS车型，售价为32.49-45.3万，共4款车型，均配备2.0T涡轮增压发动机。与此同时，雷克萨斯LS350也全球首次亮相。
此次作为中期改款的雷克萨斯IS主要在价钱和配置上进行了调整，调低了售价，相对应的增加了配置。同时在保留了现款家族式前脸特征的基础下，对车型外观上进行了小幅度更改。
LS作为雷克萨斯的旗舰车系，终于降低了入手门槛。此次车展全球首发的LS350搭载了雷克萨斯全新研发的3.5升自然吸气V6发动机，并搭载10速自动变速箱。虽然新车只是亮相但没有公布售价，但是LS350作为未来雷克萨斯最走量的旗舰车型，配置应该会比较丰富。
新款IS车型减价增配，提高性价比
雷克萨斯新款IS车型保留了现款IS车型设计语言的精髓，而新设计的大灯、前保险杠以及进一步演变的纺锤形格栅，又使新IS前脸焕然一新。
全系车型均配备了新开发的LED远近光大灯，带有自动水平调节功能，高配车型还搭载了“L”形全LED大灯。
全新设计的10辐17英寸亮面金属质感轮毂令新IS更具视觉冲击。同时，新车还推出了两款崭新外观颜色 ——“宝石蓝色”与“至臻黑色”，进一步丰富了新IS车身颜色的选择。同时新IS还提供两款新内室色彩组合—— “酒堡色”与“伯爵棕色”。
新IS标配雷克萨斯7英寸液晶显示屏，而新IS豪华版则搭载10.3英寸液晶显示屏。同时，Remote Touch信息操作系统的按钮布局被进一步优化，使用更加便利。
高配车型配备雷克萨斯的智能安全系统LSS+。该系统整合了多项主动安全科技，包括预碰撞安全系统（PCS）、远光灯自动控制系统（AHB）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA）。
中期改款的IS车型依旧维持了现款车型的动力系统。新IS300搭载一台2.0升双涡管涡轮增压直列四缸发动机，匹配8速自动变速箱。发动机输出功率为180kw/5800转，扭矩为350N·m/1650转 - 4400转。
雷克萨斯IS作为现在市场中的一股清流，依旧保持着纯进口、不加长的原汁原味风格。此次新上市增配减价的中期改款车型，在与奔驰C级、宝马3系标准轴距的竞争中更具侵略性。
降低入手门槛，雷克萨斯LS350亮相
雷克萨斯LS350车型借鉴了雷克萨斯LF-FC概念车设计元素，前脸造型保留了品牌的家族化设计元素，诸如纺锤形进气格栅、L型日间行车灯等。
此次车展全球首发的LS350搭载了雷克萨斯全新研发的3.5升自然吸气V6发动机，与之配备的是一台10速自动变速箱。10速变速箱的应用在所有豪华品牌旗舰车型里应属首次。
不过这次雷克萨斯LS350的推出目的并不是炫技，而是降低在华入手门槛。目前雷克萨斯LS在华入门车型LS460L的官方售价为180.30万元，这个价钱是奔驰S和宝马7系在华入门售价的一倍左右。
这次搭载的3.5L V6发动机直接就把排量税砍掉了近一半，更低的税费和造车成本让雷克萨斯LS350的售价将会非常可观。让很多喜欢日系豪华车却因为价格望而却步的消费者有了进一步触手可及的机会。
其实达哥一直认为，雷克萨斯在中国市场其实是没有真正意义上的竞争对手。购买雷克萨斯车型的消费者都是对其造车理念的认同，能选择一台雷克萨斯LS作为自己座驾的人是绝不会去考虑奔驰S和宝马7系的，这种信念就像是精神洁癖一样的存在。
虽然雷克萨斯已经逐渐脱了那个曲高和寡的帽子，开始和市场上其他豪华品牌更进一步的去在性价比上竞争。但是雷克萨斯的核心优势依旧是那个处女座般永不妥协的造车理念，和对豪华独一无二的理解。
（来源：达车汇）
