各位车手好久不见，今天我们来说说自从一上市就不断被黑科技围绕的一款车——2017款马自达昂克赛拉 (配置|询价)。这完全要得益于我身边有位朋友刚入手了一台，所以我是完全没有被充值的，还可以跟你们说说到底值不值得入手。
黑科技全来自于马自达最新的的GVC系统（G-Vectoring Control - 加速度矢量控制系统），它的原理是根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度，优化四轮对地面的压力分配。电脑凭借水平方向加速度判断车辆的行驶状态，根据需求适当降低发动机的动力输出，以实现更加顺滑平稳的转向过程，同时也可减少驾驶员在弯道中修正方向盘的次数
说完黑科技，还是说点正常的吧。相比旧款车型采用更大尺寸的进气格栅，令整台车看起来更为激进，更有运动感。
全系标配了LED日间行车灯，前进气格栅周边镀铬条延伸至大灯灯组内，前保险杠两侧雾灯也增加镀铬与之呼应。同时前后灯组也使用了LED光源。
18寸轮圈搭配全新的前格栅，更突出整车的协调性
其实个人觉得，昂克塞拉两厢版真的要比三厢版好看（希望车主看到不会来打我）
进入车内，内饰相比旧款实在是要好看太多。新车的内饰设计同样与海外版车型保持一致，换装了一款全新设计的三辐式多功能方向盘。不过可惜的是，最具有运动感的机械手刹，还是逃不过要被电子手刹取代的命运
作为旗舰车型，自动大灯、自动雨刷、无匙进入和无匙启动这些当然是不可缺席的（ps:无匙进入只在顶配车型配备），还配有同级罕见的ACC自适应巡航
顶配独有的真皮方向盘握感很细腻，粗细做得刚刚好。悬浮式的多媒体显示屏样式也有小幅的调整。悬浮式的多媒体显示屏样式也有小幅的调整。新款昂克赛拉的MZD CONNECT悦联系统也经过升级，包括在挡把后方增加控制旋钮，使得悦联系统的操作更加便捷；同时系统内置的导航、语音识别、实时路况等功能也经过升级，功能更加全面。
四门车窗都配备一键升降，不过这钢琴烤漆的面板必须要经常打理，不然都是指纹看着难受。（请问设计师是打算逼死处女座的节奏？）
要数全车最吸引我的地方，就是全新的转速表和HUD抬头显示了，看着转速不断往红区上升，肾上腺素也会随之攀升（据说车主当初就是冲着仪表选的顶配）
新款昂克赛拉新增了后排出风口，估计羡慕到不少旧款车主了
其实提到昂克赛拉，不少人第一反应就是后排空间太小了，但以我1米7的身高坐在后排，感觉还好啊。对于这个级别的车型，我觉得还是操控好一点吧，空间够用就好了
最后来说说创驰蓝天技术，新车继续搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱
不过开了几天下来，的我真体验不出变速箱的反应灵敏。当我在高速上开着120km/h巡航再需要超车时就有点困难了，踩下油门后变速箱毫无反应，过1秒后才退一档，这样我反应完全令我大失所望。每次需要超车时，我需要先换成手动模式，然后退两档车子才愿意走，超车之后再入到6档，最后回到D档。每一次超车都需要如此一个过程，才可以快速、有效地完成超车，作为一台主打运动性的车型实在大打折扣（这也是车主吐槽最多的一个问题） 。动力有了，支撑性有了，经济性也有了，可你居然给我这么一个变速箱（不好意思，没被充值的人总是这么坦白）
细心的车友可能早已发现，为什么换挡杆上会变成了碳纤，踏板也改了，其实这是一位（女）车主（手）的车，而且在车都还没提的时候已经有Mazda Speed的前铲、前杠，MPS的后包围和碳纤尾翼（据说都是提新车的礼物，表示真羡慕）。还有留意到车子后玻璃的“Turbo Test”贴纸了么，“Turbo Test”贴纸是蜗轮志车友群最新的标识，凭这贴纸无论保养、喷漆、改装、洗车，只要到合作店家都能有一定的优惠，不过目前只以广州为主（有意加入车友群的请加我微信，并注明车友群）
好了，文章说完了，广告也打完了，这里是凌晨3点的广州，晚安吧
（来源：葉俊傑-JasonYip）
