一箱油跑1271.1km,从北京开到上海!这台东风本田旗舰轿车居然如此省油!

随着全球对于节能的重视,新能源汽车早已经融入老百姓的生活中,不仅改变了我们的生活习惯,从环保与经济性上来看,新能源车型也的确更加贴近目标受众的需求。更有甚者,凭借自身黑科技并结合创新玩法,再次刷新了大家对新能源汽车的认知。

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没错,今天故事的主角就是东风本田新思铂睿 锐·混动。

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在4月26日“4.2L油决战大五环”挑战赛中,东风本田新思铂睿 锐·混动跑出了3.0L/100KM的最佳成绩。不过这还远远不够——在5月19-5月20日,新思铂睿 锐·混动“1箱油为爱走天涯”活动则再次掀起了一场更为残酷的挑战赛——一箱油,从帝都到魔都。

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与其他节油比赛不同的是,这场节油比赛更加“艰苦”。如何艰苦?首先比赛要顶着5月份的炎炎烈日,这么热的天气,不开空调,比赛艰苦程度可想而知。

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第二是比赛在公路上进行,因此速度并没办法严格控制在最省油的区间,走走停停势必加大油耗,而在高速上又不可能低速行驶(较经济的车速约60-70km/h),这无疑又是增加了比赛的难度。不仅考验选手,对于汽车的性能也是一个极大的考验。

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在如此“艰难”的比赛条件下,思铂睿锐·混动用一箱油跑出了1271.1km的最佳成绩!一箱油跑了1200多公里,这个成绩依旧能够令人惊讶,而比赛是在公路上进行,意味着基本按照日常习惯驾驶——即并不是全程以最省油的模式驾驶,甚至还开着空调。究竟是怎么做到的?且继续往下看。

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一箱油跑1200多公里,就有如手机充电5分钟,通话2小时一样夸张,但是后者仅仅是一句广告台词,而前者,是一个事实。那究竟是怎么做到的?最重要的无疑就是:省油。

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思铂睿锐·混动搭载了i-MMD混动系统,这套混动系统由搭载地球梦直喷技术和DOHC i-VTEC技术的汽油发动机以及电力驱动系统组成。首先是这个发动机,通过准确控制阿特金森循环,最大程度兼顾功率与油耗,以此实现高效燃油。

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而对于一款混动车型,如何将油与电很好的结合在一起,也是十分重要的。i-MMD通过EV模式、混合动力模式、发动机直连模式三种模式的平顺智能切换,能够保证发动机几乎处于最经济的工况下,省油那是手到擒来。

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配合上能量回收系统,i-MMD混动系统不仅能够做到百公里4升多的平均油耗,对于一款中级车来说,这个数据已经十分优秀。不过除了省油,它还充满乐趣——这一点也不可忽略。

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1箱油从北京跑到上海,还是按照日常习惯进行驾驶,少了i-MMD这套超省油的混动系统,是很难达到的。而除了省油,如果驾驶过程枯燥无味,车辆驾驶体验不佳,相信很多人也受不住。

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试想下要是一个车在低速行驶的时候反应迟钝,频频被人加塞;在高速行驶的情况下却又光吼不动,开这样的车,别说1200公里,200公里都受不了了。思铂睿锐·混动在低速下靠电机驱动,灵敏的响应让动力随叫随到,高速下搭载地球梦科技的发动机亦能够源源不断输出动力。两者取长补短,保证能够提供澎湃的力量。

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除此之外,思铂睿锐·混动还继承了思铂睿——或者说是本田的原始精神,那就是对于操控的追求。虽然思铂睿锐·混动比普通思铂睿重,但是得益于良好的调教,体验一点不输汽油版思铂睿,毕竟作为一款定位运动的中级车,驾驶体验必须良好。

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我觉得我没必要费事去查询思铂睿锐·混动的油箱有多大,然后来换算一个平均油耗了,我觉得,一箱油,在基本按照日常行车习惯驾驶的情况下,从北京开到了上海,这一个结果就已经足以震惊读者了。在此之上,它还能带给你充满乐趣的驾驶体验。试想在纯汽油的年代,谁能够做到?何况这还是一款实打实的中级车!

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(来源:有车以后)

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