荣威ERX5的上市，使得荣威品牌迅速在20万级别的纯电动SUV市场实现率先布局，这将为其未来在这片蓝海的市场争夺战中占得先机，这样的意义显然要大于这款车型本身销量的意义。
Forest丨AutoKol
继插电混动版的荣威eRX5上市之后，荣威RX5系列于近日再添新兵。这一次，荣威要抢占的是“全球首款纯电动互联网SUV”头衔。
6月3日，上汽荣威ERX5在深圳正式上市，作为荣威的首款纯电动SUV，新车共推出三款车型，官方指导价为27.18万~29.68万元，扣除补贴后售价为19.88万~22.38万元。
想必不必多言，诸位已经猜到这又是一款基于爆款SUV荣威RX5而打造的新能源车型，二者都基于上汽集团SSA+平台开发，车身尺寸也保持一致，长宽高皆为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。
外观方面，ERX5作为新能源车型仅在细节处进行差异化设计以区别于汽油版车型。
相比荣威RX5，ERX5的进气格栅面积更大，同时在荣威logo内部加入了充电接口，其尾部还新增了“EV400”标识以彰显纯电动汽车身份，与之对应的是新车也剔除了汽油车标志性的排气口。颇为彰显科技感的是，ERX5在充电状态时，其前车标还会点亮浅蓝色呼吸灯。
内饰方面，ERX5则基本延续了家族式设计，除了配备了尺寸惊人的10.4英寸的互联网触控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘也为ERX5注入了更多的科技感，其仪表盘可以同步互联显示3D巡航信息、娱乐信息、通讯信息等内容，尽显互联网SUV风采。同时，新车还全系标配0.86m²大尺寸全景天窗，支持8档天窗开启，开启面积可达0.42m²。
配置方面，ERX5配备智能泊车辅助系统，可自动识别车位，帮助判断是否适合停车，并实时规划轨迹和控制转向；同时，荣威ERX5搭载独立智能空气净化器、旋钮式电子排挡、LDW车道偏离报警、FCW前方碰撞预警、麂皮人机座椅等等。
总体来说，ERX5的诸多科技配置都体现出了较为先进的互联网智能属性，但作为一款纯电动SUV车型，其最令人关心的还是它的新能源技术水平以及使用的便捷性。
而在这方面，荣威ERX5底气十足，甚至有实力与特斯拉一较高下。
新车搭载一台最大功率为85kW的永磁同步电机，电动机扭矩为255N·m，电池组容量为48.5kWh，并采用了美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计，官方综合工况里程为320km，等速最大续航里程为425km。同时ERX5支持直流快充技术，40分钟即可充满80%的电量。
要知道，425km是中国纯电动SUV的最长续航里程，比起特斯拉Model X90D 489km的官方续航里程已经颇为接近，同时其直流快充技术也不逊色于特斯拉。
更加便捷的是，荣威ERX5全系搭载斑马智能互联系统，其中的“YunOS Auto充电地图”，可快速提供精准的充电桩位置及使用状态，而且地图是动态的，可更新可持续，用来解决以往找不到充电桩或者找到了但不能用的问题。
在这一点上，ERX5可谓充分发挥其互联网功能和地利优势，为用户解决了充电困扰，而这哪怕是特斯拉也无法做到。
当然，ERX5显然并不是与特斯拉一个级别的车型，相比于特斯拉，ERX5只是尽可能地发挥自己的优势，让其具备了一些特斯拉的特点。无论是超长的续航里程还是快充技术，抑或是ERX5融合了阿里和上汽的互联网基因，或者是ERX5中控台上超大的触控屏，都让其有了一些特斯拉的影子，在目前的中国电动车市场，ERX5倒的确可以勉强被称为中国品牌的“特斯拉”。
另外一个有意思的数据是，ERX5 0~50km加速时间也仅需4.2s，动力也十分充足。在上汽乘用车技术中心设计部总监邵景峰看来，新能源车型更加平稳、快速，并且在经济上有巨大优势，可以轻松实现传统能源百万级别豪车才能达到的驾乘体验。
而如此来看，荣威ERX5扣除补贴后19.88万元起的售价，也显得可以接受。
此外，在电池质保方面，上汽还做出8年/20万km三电系统质保，8年/20万km电池衰减不超过30%的承诺。而倘若上汽的电池技术可以达到其承诺的程度，那么可想而知，ERX5将持续提供良好的经济性，这源于电驱动比汽油驱动更加经济。
作为上汽乘用车旗下首款纯电动SUV，ERX5看起来并非是充数之辈，而它的上市也一举丰富了上汽旗下新能源车型的矩阵，并让“RX5系列”车型覆盖了汽油车、插电混动车、电动车三大市场，形成了体系化竞争优势。
今年4月，荣威RX5销量达16,023辆，继续延续畅销表现，而eRX5更是以2,568辆的销量成绩摘得插电混动新能源车销量冠军，这已经是其连续第二次夺冠。
可以说，借助着RX5的热销，荣威品牌来到了一个全新的起点，通过迅速推出具备互联网基因的车型以及拓展至新能源领域，荣威已经进入品牌的高速增长期。在这样的趋势下，ERX5的销量前景可期。
实际上，在目前的新能源乘用车市场，纯电动SUV少之又少，仅有北汽EV系列、江淮iEV6S、华泰XEV260、比亚迪宋EV等寥寥数款，所以该细分市场还是一片蓝海。而在此市场之内，ERX5还没有直接的竞争对手，仅有售价偏低一些的比亚迪宋EV与其有一定的市场重叠。
在笔者看来，荣威ERX5的上市，使得荣威品牌迅速在20万级别的纯电动SUV市场实现率先布局，这将为其未来在这片蓝海的市场争夺战中占得先机，这样的意义显然要大于这款车型本身销量的意义。
不过，根据ERX5“小特斯拉”的实力来看，它同样有希望在销量上创造惊喜，而倘若如此，相信这也将会对国内纯电动SUV市场的发展起到一个很好的推动作用。
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精彩回顾对标Jeep后，长城还需要轿车吗？同姓荣威，但RX5告诉i6成功是不能copy的一汽和东风合并？真没那必要工人都去了本田，谁来重现神龙的“光辉岁月”？
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（来源：汽车内参）
