前些年，我们在众多汽车论坛上最常看到的就是A6旅行版什么时候进中国？咦，奔驰E旅行车好好看。什么？宝马5系 (配置|询价)旅行又换代了。
由这些字里行间可以看到，在欧洲已经盛行多年的旅行车文化在国内终于开始萌芽了。甚至这些爱好旅行车的车友们还给这个自我取名为：瓦罐迷。
几个月前，地表最强旅行车奥迪RS6作为全能旅行车被官方引进，下得了赛道买得了菜还可以远行的RS6被众多瓦罐迷当作心目中的女神，然而女神总是高冷，高昂的售价让拥有它的人始终是少数。
所以，在日前开幕的2017深港澳车展上，万众期待的奥迪A6 Avant终于到来了。从外观上能看到A6 Avant基本是保持了国产A6L的设计，最大的变化就是车身形式的改变。不过说实话，就连对旅行车并不感冒的我来说，A6 Avant的外形也着实让我惊艳了一把。
我看到不少网友拿A6 Avant与A6 Allroad相比，其实无论是在整车风格还是动力总成上，它们还是有比较明显的差异的。首先从Allroad上的各种越野套件就能发现A6 Allroad明显是更偏向户外的。
其次在定位上，Avant在奥迪的语境中是标准旅行车的意思，就是基于轿车版本衍生过来的旅行车。而“Allroad”是基于Avant而来的跨界旅行车版本，可以理解为Avant和SUV的中间值，这也是为什么大家会发现A6 Allroad会标配空气悬架和四驱的原因。
根据目前传出的消息，A6 Avant并没有采用A6 Allroad上的那套机械增压3.0T发动机。出于差异化的考虑，A6 Avant动力总成采用了1.8T搭配前驱以及2.0T搭配四驱的方案。这也是国产A6L上的那套系统，符合A6 Avant的定位。
从传出的45.98到49.98万元起这个价格区间来说，有着全进口身份的A6 Avant还是很良心的。为何如此说呢，你看看A6 Avant对应的竞品就明白了。
国产宝马5系虽然已经停产，但进口版本仍然在售。与之对应的528i旅行版高达65万的售价已经超出了A6 Avant接近15万元。不过话又说回来，528i旅行版是没有针对国内情况进行加长的原汁原味车身，无论是操控性还是低趴范儿上5系旅行版确实都要胜上一筹。
在这个价位上还有一位实力选手，就是沃尔沃的V90。从XC90开始，日后推出的沃尔沃家族全系大中型车都将采用沃尔沃SPA平台，这个平台使用了大量钢结构与小部分铝合金结构。
这是沃尔沃的优势，因为钢结构可以达到最大的车身刚性同时，重量还可以得到有效抑制。这点优势对于一直没有换平台的A6 Avant以及5系来说，还是非常明显的。
沃尔沃在细节方面的功课一直做的很足。除了北欧味的内饰开始受到更多人喜欢之外，在材质、行驶质感上V90仍是做到了出色的水准。对于A6 Avant来说，V90有更具新鲜感的氛围，也有不输其EA888的动力总成。所以A6 Avant还必须拿出更多的亮点来对抗V90。
要谈到细节，自然汽车发明者奔驰就要说上几句了。作为A6 Avant的老对手全新奔驰E级旅行版刚刚拿了无数的大奖，正在沾沾自喜。
不过，也难怪人家受到无数评委等青睐，那比肩S级的内饰和优雅的外形是谁看了都忍不住投它一票。并且同级唯一纵置9AT的变速箱也把奔驰那份从容演绎到了极致。虽然目前E级旅行还并没有引入国内，不过也并不妨碍我们从另一个角度欣赏这件艺术品。
如果要给这些豪华旅行车分别找一个形象代表的话，奔驰E旅就像是风度翩翩的绅士，喷了淡淡的香水，360度都在展现自己的优雅与从容。沃尔沃V90就是一位成功中青年企业家，有极高的生活品质要求，热爱户外与运动。
宝马5系旅行更像是正在休假的马拉松运动员，有灵活矫健的身躯和放松享受假期的心态。而A6 Avant则是这些选项的综合，每样都没有那么极致，却都能毫无违和感的出现在各类场景。我想这也是A6 Avant受到期待的重要原因之一吧。
（来源：车行生活）
