你知道逛一个七天里迎来了一百万观众的车展时，最令人绝望的事情是什么吗？
答案是当你走到感觉脚都已经失去知觉的时候，却发现偌大的场地连个坐的地方都没有。
你没有办法在如洪水般的人潮中席地而坐，也没有办法顶住排队群众刺向你脊梁的眼神而安稳地坐在展车里。你只能被夹持在滚动的人群里，缓慢地移动着。
不过当你走到东风日产的展台时，你一定会重拾人生的希望。几把舒服的椅子就赫然摆在那里，不过……它们怎么和正常的椅子不太一样？
这把神奇的椅子叫做ProPILOT智能座椅，最大的亮点就在于通过使用人工智能技术可以实现椅子自动排队的功能。
在餐馆的排队等候区有了这种椅子，人们可以随时坐下来耐心等待，解决了人们在等着排队吃饭时无聊乏味和劳累烦恼。
而且这把椅子并不是一个噱头，日产去年就在日本国内开放注册，各地餐厅都可以申请安装这把座椅。
当全世界的汽车厂家都在做自动驾驶的时候，如此有人文关怀的，却只有日产这一家。
这把看似平凡的椅子，其实脱胎于是日产最新研制的ProPILOT汽车自动驾驶技术，会根据驾驶者预先设定的速度限制（约为30－100公里/小时）自动控制与前方车辆的距离。
同时，还可以通过读取车道标线及控制转向，使车辆保持在高速公路的车道中间运行，并能够实现弯道行驶，从而非常有效地减轻了高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。
人性化的设计理念支撑着ProPILOT自动驾驶技术，无论是餐厅门口的椅子，还是公路上奔跑的日产汽车，在它们背后都体现着一个相同的概念：日产智行科技。
而ProPILOT自动驾驶技术本身就是一个黑科技的代表。原因在于它只通过单眼摄像头为主的电子系统就能够完成很多自动驾驶汽车需要极为复杂的摄像头、雷达监控等设备协同配合的功能。
而现在的ProPILOT自动驾驶系统已经达到了美国汽车工程师学会定义的2级自动驾驶，同时这套系统的性价比极高，在日本本土装备这个系统的新款MPV：Serena售价不超过300万日元（约合）20万人民币，极大地拉低了自动驾驶的购买门槛。
Vmotion 2.0概念车在上海车展的展台上初次面对国内观众时，在一万公里外的欧洲，这辆车上所应用的未来ProPILOT自动驾驶技术已经在大街小巷中进行路试。那是4级的自动驾驶技术，意味着无需司机介入的完全自动驾驶。
而在我们身边，东风日产已经将最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统全面覆盖在所有的主力在售车型中。
从逍客到奇骏，从蓝鸟到天籁，这套系统都在为中国消费者带来最安全的驾乘体验。这套系统不仅科技化程度非常高，而且技术也是相当成熟。
比方说IEB预碰撞智能刹车系统，可以实时监测车辆前方的行人或车辆。一旦探测到可能发生碰撞，系统会及时预警，并在必要情况下自动制动。
而EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、MOD行人探测预警系统等等功能，已经让这些车型的安全性有了非常高的保障。而接下来中国市场将率先分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，足以让这份安全感更上一层楼。
无论是脚踏实地的现实，还是充满憧憬的未来，东风日产全力导入日产智行科技为的是实现一个非常诱人的愿景，那就是“零碰撞”。
以“零碰撞”为目标的智能驾驶是日产智行科技三大组成部分之一。与它齐头并进的还有以“零排放”为目标的智能动力和以“零距离”为目标的智能互联。这三者对日产智行科技都有着相当深远的意义。
比方说智能动力。我们印象中以平顺性和节能性为特征的CVT变速箱在它发明之初时并非现在这番模样，甚至在当时并没有产生多大的轰动，而且因为耐用性方面的原因而被束之高阁了近一个世纪。
直到1992年，日产将自己的第一代CVT变速箱搭载到了玛驰上时，全球消费者才首次体验到原来CVT变速箱有着如此平顺、省油和加速快的优点。而日产N-CVT变速箱所拥有的磁粉式电磁离合器和拉力式钢带结构，摆脱了传统的橡胶带CVT的藩篱。
在经过25年的锤炼之后，如今日产CVT变速箱的技术已经如臻化境。
新一代XTRONIC CVT的变速范围从以往的6.0升级到了7.0，不仅在起步加速时动力输出充沛，而且降低了告诉行驶时的发动机转速，节油而静音。
东风日产引入油电混合动力、智能机械增压系统等技术，并在全新楼兰上已经实现配备。同时，在主力车型上搭载智能X-CVT无级变速和智能双C-VTC控制等技术，提升燃油经济性。当然,“零排放”的愿景还得需要依靠电动车技术来实现。
未来几年东风日产将导入量产电动车，实现真正的“零排放”。要知道在特斯拉之前，世界上最好的电动车这个名号可是属于日产聆风的，而日产电动黑科技的代表则是那辆ZEOD RC赛车。当年这辆世界上最快的电动赛车可是以参加勒芒24小时耐力赛为目标打造的。
不过在我看来，日产最为黑科技的还不是以上这些。
在今年年初的CES大会上，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩发表了主题演讲。在他演讲中最令人振奋的技术突破便是无缝自动出行，而这项技术所代表的就是以“零距离”为目标的日产智能互联科技。
这项科技成果的“神队友”便是大名鼎鼎的美国国家航空航天局（NASA）。
在NASA用于显示和监控星际探测器的VERVE技术基础上，日产加入了车载人工智能技术，帮助自动驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，同时构建车载人工智能的认知。
作为“日产智能互联”的一部分，该项技术将实现数以百万计的无人驾驶汽车与驾驶者之间的和谐共处。
在这套系统中，所有自动驾驶车辆同时与无缝自动出行平台沟通。系统会学习并分享出行管理者提供的新信息，一旦有了解决方案，信息也会被传送给其他车辆。
在最近的几年时间里，东风日产将在重点车型导入新一代智能互联系统，全面实现汽车的互联化升级。但在相对遥远而可期的未来，东风日产要实现的是终极的智能出行体验。
当那一天真的来临的时候，受到技术恩泽的不仅是日产旗下的所有汽车，更是我们整个社会。让这个社会的交通有序而高效，才是日产无缝自动出行的终极意义所在。
也许有人会说，那一天离我们的距离过于遥远。但是日产智行科技义无反顾地以实现“零碰撞、零排放、零距离”为目标在进行着汽车技术的智能化升级。在过程中让消费者体验到更环保、更智能、更精彩的汽车生活。
就像是那把ProPILOT智能座椅，出现在你最需要的时刻，以最科技的方式展现出对你最无微不至的关怀。这才是东风日产一直以来所传递的信念：“技术日产，人·车·生活”。
（来源：autocarweekly）
