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5月27日，ams微博发布了一条征集7系或者A8车主试驾捷豹XJL的邀请，没过多久便得到了响应：来自上海的宝马740Li（F02）车主蔡先生，一直以来都是ams车评的忠实粉丝，他非常乐意亲身体验汽车测评带来的乐趣。尽管我们没有借到最新一代的宝马7系，但也正好看看改款XJL的实力能否胜过上一代的“老马”。嗯我们开始吧，本期试驾的车型分别是：2016款捷豹XJL 3.0SC四驱全景商务版、2016款宝马740Li 3.0T领先型。
年轻有型vs沉稳老练
不用我说，捷豹车主大都都是被它的造型吸引去的。在大型豪华轿车领域，XJL也是为数不多能将造型做得如此激进的车型，或许大家公认的是这个级别的车应该做得沉稳端庄hold住场吧。然而捷豹却另辟蹊径：谁说大型豪华轿车一定要长着一张老气横秋的脸？年轻、有型同样也能成为全场焦点。
双肾进气格栅、霍夫迈斯特拐角、天使眼…宝马将这些家族特征传承了几代之久，虽说延续了宝马独树一帜的造型，却很难让人眼前有焕然一新的感觉。历经几十年的风雨沧桑后，7系的外观恐怕早已成为消费者心大型豪华轿车的代表作之一。
内饰方面我更钟意捷豹，环抱式的中控设计让我时刻有种安全感，旋钮式换挡搭配较为简介的操控面板，一眼扫过去明朗不乱眼。整个中控台被一层相同颜色的真皮覆盖，自前风挡延伸至中央扶手箱。营造出一片干净、豪华的氛围，就如同绅士一般，不张扬却有内涵。
宝马的中控台则老练了许多：整体以黑色为基调，搭配木纹板式以及米色衬板。分层及分色式中控设计，搭配按钮较多的操作面板，让整个驾驶室看上去稍显复杂。而且整个中控的配色明显向座椅协调，所以视觉上的整体感不如捷豹那么强烈。但蔡先生说，他更倾心于宝马中控台这种沉稳、低调的气质。
空间相当，尺寸不让
作为大型豪华轿车，两款车的长度皆超过了5.2米，无论是接送客户还是出席活动，都能给车主足够的面子。身高1.75米的编辑首先将前排座椅调到舒适的位置后再坐到第二排，腿部足以有三拳半的空间，纵向乘坐空间两车几乎相当。
不过就横向乘坐空间而言，XJL要略逊于740Li，原因是XJL后门板扶手处做得太厚，侵占了一定腿部空间，加之较为宽大的地板凸包，如果后排坐三个乘客的话，则稍显拥挤。
两款车的前排座椅都十分宽大，软硬程度接近，但都偏向较软的风格。不同的是，740Li的前排座椅调节更丰富，比如坐垫纵向长度支持调节，这点XJL就略逊一筹。同时，XJL的头枕设定较硬，这与舒适的座椅背道而驰。两车的后排座椅舒适度均达到优异的水准，但遗憾的是都不支持座椅角度调节。
蔡先生打开捷豹的后备箱后叹了一口气，与7系相比，XJL的后备箱是一个软肋，明显有两处不足：1、空间略小。2、内部不规整。理论上后备箱是越规整越有利于装载行李，但XJ的设计师好像很难向消费者妥协，把内部空间做得相对凌乱，不规则突起较多。而且掀开备胎隔板才发现，电瓶、电线以及工具就这样裸露在外，在看不见的细节方面有失豪华车水准。
马力更高不代表跑的更快
宝马740LiLi搭载一台代号N55的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率326马力，最大扭矩450牛·米；捷豹XJL搭载一台3.0升机械增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩同为450牛·米。两车的8AT变速箱均来自同门采埃孚。
从账面上看XJL略胜一筹，但在实际测试中，XJL却不敌740Li，我们推测这也许是因为XJL比740Li多出近110千克的整备质量所导致的。 （请看下面视频）
虽说宝马以运动性能著称，但在场地测试以及实际驾驶过程中，我却觉得这辆四驱捷豹操控性更能令我满意。这辆7系是采用后轮驱动的版本，虽然武装了车身稳定装置，但在绕桩测试加速过程中还是能感觉到过度转向趋势，即车尾侧滑趋势较明显。在50km/h方向回正测试中，悬架响应过于积极和敏感，导致车身晃动幅度较大。
XJL在绕桩测试中表现稳定，在转向过程中踩油门也不会被ESP打断。同时在方向回正测试中，悬架响应虽然很积极，但车身反应相对柔和许多，不像740Li那般突兀。蔡先生在场地试驾完XJL后给出这样的评价：“XJL的操控性出乎我的意料。”
不过就整体驾驶品质而言，我认为宝马的功课做得更足，这体现在噪音、转向、以及车身刚度等各个方面。不得不承认，无论是发动机的噪音还是底盘传来的胎噪，740Li处理的要比XJL强不少，声级计也能证明这一点。
60km/h匀速巡航下，宝马驾驶室噪音为57.5分贝，而捷豹为59.1分贝（约每6分贝音量增加一倍）。宝马的转向更轻盈更灵活，相比之下XJL的方向盘更重，且无用行程更长，转向时有冗余的感觉。悬架以及车身刚度在过减速带时能明显的体会到，740Li要比XJL更有质感。
蔡先生刚坐进捷豹的驾驶室就发现了一个问题——XJL的视野并不开阔。具体表现为：机舱盖略长，且中间位置突出，阻挡了前方视野；后风挡倾角过大，视野面积小；后视镜尺寸略小，盲区范围较大；好在后置摄像头可以在驾驶中全程开启，帮助减小盲区。相比来说，740Li的驾驶员视野更开阔，能获得更丰富的道路信息。
上图为XJL的中控屏，可以任何时候开启“流媒体后视镜”模式，不受行驶速度限制
配置是一分钱一分货吗？
2016款XJL 3.0SC 四驱全景商务版指导价98.8万元，2016款740LiLi领先性指导价为118.8万元。不考虑捷豹经销商提供的将近7折的优惠力度，光是官价就相差20万元。但这20万差在哪里了？我认为应该不是在配置上。两车都没有自动泊车、全景摄像头、自适应巡航、主动制动、盲区检测等功能，而740Li比XJL多出来的，也仅仅是多了抬头显示、自动驻车、后排独立空调、自适应大灯等功能。
单看配置，XJL的性价比要高出740Li不少。但是后期保养的成本，XJL却要比740Li高出不少。据部分XJL的车主反映，捷豹的零部件订购周期较长，而且零件的互换性较差。蔡先生在了解XJL终端价格以及维修保养问题之后表示：捷豹XJL的性价比的确吸引人，但他会顾虑后期保养的开销以及耗时。“740Li无论是在用车还是售后方面，到目前为止都令我十分满意”，他如此说道。
测评成绩
最后，我们综合考量了现有条件和时间，对两款车进行部分项目评分。本评分体系共包括四个部分：车身、安全、舒适性、驾驶，总分为275分。XJL最终得分为224分，740Li最终得分为234分。
（来源：ams车评）
