苍山黛石之间，百花竞开，杜鹃花尤为夺目。5月的黄山到处是一派勃勃生机，天气甚是善变，一会儿晴空万里，一会儿又烟雨蒙蒙。轱辘哥这次来到黄山宏村，除了体验当地特色人文风貌，随行还有一位“搭档”。这位“搭档”此前刚完成了西藏高原路面测试，随后还被活动车队公司的老板“包养”了...
这里开了一个小小的玩笑，本次轱辘哥黄山宏村之旅的“搭档”——瑞风S7，此前组成三支车队，各自从川藏、滇藏、青藏三线进行会师集结。就在高原长测进行之时，当地负责带路的车队公司把其中的15辆测试车提前预定了。
目前瑞风S7依旧处于未上市阶段，究竟它有着什么样的魔力，能够让车队老板挥下重金提前拿下15辆测试车呢？过中原因相信大家和轱辘哥一样都感兴趣。
早前瑞风S7在上海车展发布10.98元的预售价，订单数量就一路飙升，仅发布预售一天的时间，订单数量就以达到1173台，如今江淮官方商城的预约数已经突破6000辆。
未上市先火，究竟这辆SUV有着什么样的吸引力呢？
这可能是一辆假的紧凑型SUV
听闻瑞风S7是一辆“中型SUV级别”的紧凑型SUV，难道工程师在设计车型尺寸的时候开小差了？
瑞风S7作为江淮旗下全新的紧凑型SUV，有5座和7座版车型可供选择，但轱辘哥看到实车的尺寸后，还真的不好说它是一辆“紧凑型”SUV。正如业内常说的“以大欺小”，厂家在车型尺寸上大动干戈，接近中型SUV的水平，价格区间和定位却指向了紧凑型SUV...
瑞风S7长4790mm、宽1900mm、高1760mm，轴距达2750mm。后排乘坐空间相当宽敞，腿部和头部的空间都有较大的伸展度，第二排座椅还能实现角度调节，实用性相当高。这种优势不仅建立在感官上，在与对手的纸面数据对比上，瑞风S7都是实打实的拉开差距。
与其他紧凑型SUV的思路无异，瑞风S7的第三排座椅依旧是应急为主。5座版和7座版折叠后同样能获得1358L的最大扩展容积，基本能应付日常家用需求。
“大”字当头
对于一辆SUV的外观，多数人都是抱着“一见钟情”的心态去选择。瑞风S7这种略带日系雷克萨斯设计韵味的造型，确实让人过目难忘，如果你要问这种设计出自谁手，这个问题就要交给江淮日本设计中心回答了。
进气格栅依旧是大宝瓶状的样式，夸张的三幅式镀铬饰条，配合一块大面积的褐色烤漆饰板，将两侧大灯依次相连，总体的设计感相当粗狂，但不失大气稳重。
当然，瑞风S7在外观上显“大”，在内饰上同样有“大”的一面，如大扶手箱、大面积天窗、大中控屏幕等等，控制面板的布局与主流豪华车相近，仿碳纤维饰板、钢琴按钮、石英表...看得出江淮在内饰的设计上确实很会讨巧消费者，但在原创方面，还是有待加强。
个性太足，体验感是否有流失？
相信不少人都会对瑞风S7的设计留下难忘的印象，轱辘哥在沿途停留摄像的时候，也被不少路人围堵参观。那么到了真正使用起来，这辆瑞风S7的表现又会如何？
从两天的道路体验中，除了欣赏沿途的美景，瑞风S7的哈曼Infinity高端音响带出优秀的功放体验，为旅途增添了些许乐趣。而10.2英寸的液晶触控屏幕还支持4G网络连接，江淮方面表示，前三年原车会赠送每月300M流量供用户使用，用户亦可通过手机为原车导航进行在线更新。
江淮“锐捷特”1.5TGDI发动机
本次试驾的车型轱辘哥特意选择了1.5T版本，江淮把这款1.5T发动机进行性能压榨，最大功率飙升到174匹，最大扭矩也有251Nm，与2.0T动力相差只有20匹马力，这种情况确实不利于2.0T车型的发展。
正因为这是一台高功率的1.5T发动机，在动力输出方面确实需要考量，初断的爆发感还是相当强烈的，即便是黄山这种狭小的乡村小道，还是能给到驾驶者很足的超车信心，但中后段动力会明显下降，后程的加速能力还是不能报太大期望。
官方给出瑞风S7的百公里加速时间为8.5秒，从这台1.5T发动机的爆发性来看，能跑进9秒俱乐部已经相当出色了，毕竟它可是长着一副中型SUV的身板。
驾驶感并没有因为动力因素而流失太多，反之瑞风S7的行驶质感却可以打高分，不仅因为后悬挂采用了多连杆的设定，还有车厢的抑噪能力，两者加起来，这辆瑞风S7的行驶品质一点也不输高档SUV。
轱辘哥马后炮：
江淮把瑞风S7定义为紧凑型SUV，通过尺寸和价格的优势，弥补自身在紧凑型SUV市场的竞争力。这种简单直接打进市场的方法并非最有效，轱辘哥认为，江淮目前更需要的是提升品牌知名度，加强产品口碑，让更多的消费者了解江淮这个品牌。
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（来源：My车轱辘）
