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撰文 ✎ 车干
6月7日，众泰汽车借壳金马股份，正式登陆A股市场。重组事件从2015年9月开始，在经历过被证监会叫停，缠绕了接近两年以后，众泰悬挂许久的靴子终于落地。虽然如此，它的上市始终受到了非议。甚至有网友留言，“你上市是为了筹钱给专利费吗？”。
众泰上市的始终
2015年9月28日，金马股份发布公告称将计划进行重大资产重组，而重组的 内容，即是金马、铁牛与众泰汽车集团的收购案。半年后，金马集团公布拟以116亿元全资收购众泰。公告发出不久后，即被证监会叫停了重组进程。
事情主要有两方面原因。一是收购价格过高。2014年和2015年众泰仅凭借财政补贴来实现对股东的净利润，实际经营情况处于亏损状态。金马集团用116亿元来收购众泰令人存疑匪夷所思。二是金马集团的实际控制人应建仁夫妇与众泰汽车第一大股东金浙勇存在亲属关系，重组上市有着利益输送嫌疑。
事情的解决，最终以众泰汽车将原第一、第二大股东金浙勇和长城长富，分别将所持有的众泰汽车44.69%和7.23%的众泰汽车股权转让给铁牛集团来结束质疑。在今年上半年，重组事件顺利得到证监会通过，众泰正式上市。
连续发布产品是为了进一步圈钱？
3月1日，证监会有条件地通过了重组方案。自此，众泰为了迎接上市就不断开展工作。仅在今年上半年，众泰就连续发布了多款新车型。在汽车行业里，如此频繁地上市新产品确实罕见，其节奏堪比魅族手机的每月一场发布会。
但汽车毕竟和手机有很大差别，众泰背后的研发水平真的能支撑起这样的产品体量吗？产品质量可以得到保证吗？这样的产品发布节奏对消费者来说并不是一件好事，而从实际反馈数据来看，众泰的质量投诉在各类汽车投诉平台“名列前茅”，其中投诉的重灾区就是新车。
众泰这样的做法其实去年就有了。2016年全年，众泰汽车共推出了T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型，年销量达33.31万辆，同比增长50%，成功进入自主品牌销量前十。众泰利用多产品的市场策略瞄准了每一个细分市场，从销量上看似乎收到了一定的成效。但这种市场做法或许在资本市场上来看就是在讲故事，画大饼。
有实际数据反映，众泰的负债率连续3年高居不下，分别达到了94.45%、82.45%和81.5%。不禁令人推测，众泰通过新能源汽车获得财政补贴造出盈利的数字之后，同时利用发布多款车型来让销量数据更好看，以此为自己赢得上市的门票。上市以后或许依旧采取这样的策略在产业布局上画蓝图，从而进一步吸纳资金。
圈完钱，是不是该交点专利费
近年来众泰把品牌做到了家喻户晓，不是因为技术创新，不是因为销量大到足够威胁到其他竞争对手，更不是请了哪位大明星把品牌做起来了，而是依靠“坚持不懈”的抄袭。在国产品牌纷纷凭借出色设计赢得市场认可的背景下，众泰仍在无底线地抄袭其他厂商的外观。
2015年，众泰卖了18.8万辆的销量，其中有11.05万辆都是众泰T600，这款车的外观与大众途锐十分雷同。例子还有很多，包括抄袭了奥迪A6L、铃木奥拓等等，而这两年来最为人熟知的是把保时捷Macan给“国产化”了。
众泰T600与大众途锐
“保时泰”
曾几何时，国产手机也有过这样让人“脸盲”的时代。但随着整个市场逐步发展，国产厂商越来越珍惜自家的品牌，才逐渐把外观设计的个性化做起来。
现今在自主品牌中，广汽传祺、哈弗、长城、吉利等等都在外观上形成了自己的特色，甚至开始有了家族化设计，相较而言，众泰的进步则慢了许多。但从另外一面也反映出众泰看准了中国消费者追求名牌产品的购买心理，不惜买“A货”来为自己脸上增光。
在刚刚过去不久的T700车型发布会上，众泰总裁金浙勇表向外界达了众泰要做中国豪华SUV开创者的梦想。有梦想是件好事，但万一这个梦想也是抄袭来的呢？在不久前，长城汽车旗下的高端品牌WEY也用了这个口号。更何况，在众泰自称自主设计程度最高的T700上面，还是能通过许多细节看到了模仿的痕迹。只是，宽容的消费者依然对众泰的进步表上了赞赏，尽管它背后肩负着的梦想令人尴尬。
众泰，下一步怎么走？
如今众泰成功上市，整合了整车制造链条，结合原有的919家一级经销商，众泰已经从零部件开发、整车制造到销售终端建立了闭环。对于众泰目前的境况，应该还会坚持以新能源汽车方向为发力重点，毕竟目前国家对新能源汽车的补贴还在继续。同时，众泰所在的浙江金华将会兴建“金华新能源汽车小镇”。
如此一来，无论是从当地政府的产业支持、国家补贴，还是众泰上市后实现了对产业的整合能力和获得股市资金支持来说，各个方面都对众泰“宰割”新能源汽车市场这只“现金牛”非常有利。
话虽如此，钻政策和股市的红利仅能掩饰企业的一时风险，帮助其维持一段时期的顺利经营，但要能在市场上获得足够的竞争实力，还需加大对自主研发和设计实力。像自主品牌明星吉利和传祺，在市场上获利后通过企业兼并和加大研发投入来增强自己的造车实力，良性地积累销量和品牌好感，使自己能够在市场上获得一定的地位。
尤其是如今上市后，有了更充足的资金情况下，众泰第一步就应该撤掉自己的“皮尺部”，加快研发中心的建设和升级。而从目前众泰汽车官方获悉，众泰汽车已经完成了多个研发机构的布局，分别有杭州、日本、重庆和意大利研究中心的落成，未来将以动力系统、整车平台以及新能源、智能网联等方向展开全面研发。大饼已经画好了，接下来就看什么时候能输出成果了。
回归到消费者层面，目前中国的消费群体对汽车的需要更加强调个性化和高品质，厂商借模仿来讨巧消费者的做法会使自己走向一条越来越窄的道路上。从“保时泰”的销量可以看出，模仿的作品始终是无法进入主流消费者的眼光的。
众泰，上市圈钱后别去模仿外观了，去模仿一下其他自主企业怎样做好技术吧！
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