宝马在GT赛车方面稍微沉寂了一段时间，最近他们的GT赛车新闻继踵而至，有表现形式新颖的M6 GT3艺术车，同时也有更低门槛的M4 GT4，感觉一下子热闹了很多。
图：从1975年起宝马就开始通过艺术手段美化他们的赛车，也就是车迷们熟知的宝马3.0 CSL艺术车。之前的艺术车都是通过在车身上喷上色彩斑斓的涂装，来传达艺术与运动的效果。图为宝马与中国艺术家曹裴合作打造的M6 GT3，车身素黑一片，根本没有任何色彩呈现，完全不像宝马艺术车的风格，然而从手机应用端观看，车身周围便会呈现绚丽多彩的视觉效果，以最新的科技将艺术传递至观众眼中，无疑这是创新的一种。
不过本文的主角不是花俏的M6 GT3艺术车，而是实用主义的M4 GT4赛车。之前在《向低门槛发展 半专业玩家之选GT4赛车》一文中，就已经提及过宝马M4 (配置|询价) GT4这款赛车，不过当时还处于路试阶段，很多东西都没有确定下来。笔者也在之前的GT4赛车相关文章里多次强调，GT4赛车的最大特点就是门槛低，造价比GT3赛车低得多，动力输出跟原厂车差不多，更适合半专业车手驾驶。
图：M4 GT4已经酝酿了一段时间，最近终于浮出水面了。从去年到现在，这款车的测试里程数已经接近20,000公里，测试工作也做得差不多了，基本上可以供给车队使用了。
公路版宝马M4的起步价在7万美元左右（说的是海外售价，这个价位国内买不到），而外媒公布的M4 GT4售价为19万美元，比M4原厂车贵得多，然而M4 GT4的真实身份是赛车，而且是出自宝马厂队技术的赛车，考虑到这一点，要价19万美元已经是非常高性价比了。
图：跟其他车厂的GT4赛车一样，M4 GT4也是为低门槛而生。M4 GT4的对手包括《后驱R8业余灯神 奥迪R8 LMS GT4赛车》、《GT4熔炉下的整容脸 迈凯伦570S GT4》和《将目标对准野马 雪佛兰Camaro GT4.R》等。
M4 GT4配备大量的碳纤维部件，包括碳纤维引擎盖、碳纤维车门，以及碳纤维空力套件，如前扰流唇和后尾翼。大面积的碳纤维加持，当然不是虚有其表，更重要的是减轻车身重量，这是提升操控和刷新圈速的最基本条件。
图：M4 GT4的碳纤维引擎盖直接来自M4 GTS，部件共享也是低成本制作的一个环节吧。
图：虽然不是动力猛兽，不过M4 GT4也不是省油的灯，其油箱容积升级到125升。
FIA有规则指引，GT4赛车的引擎布局、引擎方向等技术参数必须跟原厂车一致，制造商在引擎方面能做的改动非常有限，无容置疑这能够降低GT4赛车的售价。M4 GT4搭载一副来自公路版M4的3.0升直六双涡轮增压引擎，最大可输出431马力，仅比公路版M4多6马力，再搭配使用比赛专用的7前速双离合变速箱，以及赛车专用排气。
图：M4 GT4的动力输出为431马力，但这不是一成不变的。宝马还会为客户提供一种“power sticks”插件，根据不同赛道和天气环境，改变引擎的动力输出，或是更改引擎迈普，当然大前提是不违反GT4赛事规则。
其他的配置方面，M4 GT4的刹车、座椅和踏板等部件，都是直接从M6 GT3赛车上移植过来。其中刹车部件之中，包括469mm直径的前刹车碟和六活塞卡钳，以及426mm直径的后刹车碟和四活塞卡钳。当然作为一辆赛车，M4 GT4也配备了内置气压千斤顶，这是GT赛车进站换胎的必须装备。另外，Ohlins避震和可调式防倾杆能在下场比赛时起到一定操控保证作用。
预计宝马将会在2018年将M4 GT4交给私人车队，第一批客户赛车很可能会参加2018年1月份的迪拜24小时耐力赛。至于宝马厂队，则要等到年2018年中的纽博格林24小时耐力赛，才会用上这款M4 GT4赛车。
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