比亚迪携旗下新能源车型“唐”，在2016年踏上了“环塔”之旅，并且开创了全球量产新能源汽车参加长距离越野赛的先河。2017年6月10日，环塔拉力赛再次拉开帷幕。网通社编辑受邀来到新疆塔城，近距离感受这场拉力盛典。比亚迪在此次环塔拉力赛使用基于新款唐进行改装的赛车，再度以插电式混合动力赛车参赛。比亚迪唐能否顺利完赛、成功卫冕？十分值得期待。
中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站创办于2005年，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。
2017年6月10日，环塔拉力赛在起点塔城正式开幕，途径和布克赛尔、富蕴、鄯善，最后在22日，到达终点哈密。除了首日的排位赛阶段，整个赛程还分为10个特殊赛段，最长赛段达到434.38公里，最短赛段也有120公里。
2016年5月，比亚迪唐作为新能源混合动力的车型，首次参与中国最艰苦的环塔拉力赛事。并在比赛中顺利完赛，成功斩获了新能源组的冠军。今年，比亚迪唐参加继续环塔拉力赛中新能源组，目标要在新能源组卫冕冠军。
作为原厂量产车，唐赛车在众多专业改装赛车面前并不占优势，但秉着既快又稳的性能，比亚迪唐立志今年要继续完赛。
去年做为比亚迪车队领航员的张红智从领航员转换为车手。对于参赛角色的转换，他向笔者这样说道，“用不同的身份、不同的感受，来体验赛事，能让参赛者全方位学习赛事当中的经验。”
对于此次车队参赛的车手，张红智用“大咖云集”来形容。比如与他搭档过的江耀桓，还有一直在拉力车队中成绩不凡的彭华纲。张红智介绍到，江耀桓是越野场上的老将，多次参加过包括达喀尔拉力赛在内的国内外越野赛事，拥有非常丰富的越野拉力赛经验。
PS：赛车外观及内饰为符合参赛要求进行改装，原装车型部分配置得到保留。
去年首次出征环塔就顺利完赛，作为新能源领导者，比亚迪携新款唐赛车第二次参加环塔拉力赛，旨在用“实战”来收集数据、提升自己。
2017款比亚迪唐的外形基本与现款唐保持一致，仅在细节之处略有差别。进气格栅上的车标换成篆体书写的“唐”字，并融入了代表新能源的蓝色元素，更为典雅。发动机盖新增了两个散热口，让这台车的运动范儿更加强烈。
新车内饰更显精致。方向盘采用为平底设计，造型更简洁。挡把顶端印有“唐”字，小细节提升车内的档次。新车主驾座椅支持12向电动调节，还配备了后排空调出风口和中央头枕，让乘客乘坐更加舒适。第二排座椅可以比例折叠， 完全放倒容积拓展至2398升。
2017款唐搭载大量备受好评的科技配置，开放式CarPad安卓车载系统的10.1英寸触屏、遥控驾驶、PM2.5绿净系统、ATS全地形模式等智能科技配置的装载让驾车更加轻松、愉快。
新车将继续沿用现款的2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率151千瓦，前后电动机可分别释放110千瓦的动力，最大功率达371千瓦。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱，综合油耗仅为2升。
对于比亚迪SUV矩阵而言，2017款唐有效填补了宋DM和唐100之间的需求空挡，并形成宋DM——2017款唐——唐100的价格梯级，降低了消费者的体验门槛，让更多消费者可以低负担购买。
