当豪华车价格风吹电闪般迅速下探，市场份额已缩减一半、陷入内外交困的中高级车“被迫”开辟出一条新路，去正规化，走上个性之路。
唱衰中高级车
主流B级车衰落已成为难以改变的事实，业内人士普遍认为主流B级车已经失去品牌的定义能力，豪华B级车在后紧追不舍，大有超越它的可能。
别克全新一代近两年，豪华品牌加码30万元以内的战场，兼之渐渐大幅降价或提供高优惠额度，促使其指导价背后的真实售价减弱主流B级车优势。如果购车预算是国内20-30万元区间内，更可能倾向于“稍微加点钱，买辆豪华车”。
此消彼涨下，B级车市场增长相对“疲软”，出现很多“唱衰”中高级车的评论。将自身定位于高档主流品牌的别克通过分析市场已清晰地看到这一点，但也指出，20-25万价格区间，豪华品牌的复合增长率仅为3.55%，平均季度销量11万台；而中高级车复合增长率虽然下降2%，但平均季度销量仍有35万台，这说明这是两个消费相对成熟的细分市场，整体线性波动并不大。
由此看来，中高级车并非毫无优势，只是在迎战中需要创新，增加符合消费者需求的特性，才能促使他们在选择时更注重品质。上汽通用别克市场营销部部长包晔认为，年轻一代用户的消费需求更加理性，已在更加注重档次格调、精致细节的体验以及科技享受。因此别克将诸多高科技、舒适、驾控和年轻化的外观设计加诸到全新一代君威上，凭品质赢得用户。
背叛还是革新
现今年轻一代已成为汽车消费主力，推动年轻化浪潮滚滚向前。根据国际调研机构最新发布的中国消费新趋势报告，预计2016-2021年间，上层中产及富裕家庭数量将翻一番，超过1 亿户，共同拉动75%的消费增长，18-35岁的年轻消费者群体在总体增长中占69%的比重。全新一代君威直击的是新生代消费主力，面向以85年为轴心的新生代中产家庭，满足他们对中型高档轿车的用车需求。
全新一代君威在外观上与欧宝新英速亚基本相同，采用了别克全新的家族式飞翼设计风格，装饰大量的镀铬条，相对老款的直瀑式进气格珊更为年轻和动感。前大灯采用Matrix矩阵式LED大灯。
它的车身更长、更宽，重心更低。全新一代君威轴距较上代车型增加92mm，达到2,829mm，车身宽度增加7mm，配合更长、更低的快背式车身设计，呈现出轿跑的一些特性。
不过对于全新一代君威抛弃轿车范的说法，上汽通用汽车中大型平台执行总监谭勇在接受记者采访时强调，基于客户的需求，全新一代君威在外观设计和动力总成上都有意向个性化、更佳操控体验靠拢，这也是当前轿车根据市场需求进化的一个方向。但是这款新车同样具备老款的舒适性，它并非是一款轿跑，而是集舒适、动感等一身的三厢车。
动力方面，全新一代君威搭载新一代驱动系统，以20T、28T和30H三大系列满足不同用户需求。28T和20T车型全系标配九速Hydra-Matic智能变速箱，别克以此打造燃油经济性更高、换挡更为平顺、动力响应更迅速的君威。
全新一代君威搭载了别克最新eConnect智能互联科技与eProtect智能安全科技，提供全新的基于“云”的车载应用与移动互联服务以及先进驾驶辅助系统，如升级了智能安全功能，引入PD行人识别/保护等功能，实时监测周围行人并给驾驶员发送预警，如驾驶员对报警没有做出反应，系统会自动刹车以避免碰撞或减轻碰撞造成的伤害。
别克全新一代君威期望通过以上配置和功能与全新一代君越携手吸引25-40岁之间的中产阶层，巩固别克在中高级车的竞争实力。
现在中高级车已逐渐被边缘化，时代需求瞬息万变，无论是君威，还是凯美瑞等中高级车都在经历变迁，在稳健轿车设计上添加更多的年轻化、时尚和高科技元素，这与其说是“背叛”，更确切地是革新重新定义品牌，给中高级车市场一个新的开始。
xiaochuan84浙江杭州
