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在国内，大众的途观车系还是挺成功的，现在推出的途昂也引起较高关注度，唯独还缺一辆更便宜的小型SUV。不过很快了，因为我们德国同事Jens Katemann不久前在海外试驾了量产版的T-Roc ，由于新车还在测试阶段，所以披上伪装衣，我们也不能体验到更多细节。所以仅能来一段较短的试驾文章，希望对大家有帮助。
T-Roc概念车最早在2014日内瓦车展的亮相，当时它大胆采用了可移除车顶，看起来相当开放——但量产版很保守，可移除车顶根本没有被实现。
T-Roc概念版
我们根据量产版绘制的量产版，90%接近实车
我们在40°高温的南非土地上做了一场试驾，即使T-Roc身着高回头率的迷彩伪装衣，看起来也比概念版保守很多，所幸炫酷的蜂窝状进气格栅得以保留。
大众汽车一直秉承着“慢工出细活儿”的理念，一开始预计至少要三年的时间才能上市，今年下半年终于有了眉目。T-Roc车长4.2米，和它的竞品差不多，比如别克昂科拉和斯柯达Yeti，两者的车长都为4.28米。
◆比别克昂科拉更扁平，车内空间不小
尽管T-Roc长度比昂科拉短，但是内部空间还是不错的，比如行李厢容积在没放到后排座椅时就达到412升，比昂科拉还大，后者仅为335升。
T-Roc基于MQB A0平台打造，离地间隙比后者高15毫米。外观上的亮点配置可能是LED头灯，但那在德国是选装件，低配版则只有H7卤素灯泡。可能国产后也只有20万左右的高配才有吧。
内饰上终于不再审美疲劳，颜色显得有活力不少（相对其他的大众车来讲），符合现在汽车市场的时尚需求——个性化打造。如果你愿意，还可以选择多色组合。驾驶舱的设计基本比照最新一代的高尔夫7,同时还有适配的底盘。
T-Roc的概念版内饰，量产版会参考这种设计
◆行李厢容积不错，且装载面低
T-Roc的行李厢装载面低于大多数SUV的水平，所以搬运行李比较方便。如果你觉得这个装载量还不够大的话，那我建议你还是看看其他品牌的SUV。
T-Roc是一款很小的车，高度为1.44米，宽度为1.8米，跟其它品牌的小型SUV相比尺寸没什么优势，相比较之下昂科拉虽然比T-roc窄2厘米，但是却高出22厘米。
另外，T-Roc的轴距只有2.59米，比高尔夫还短，虽然对空间要求高的消费者来说可能是缺点，但对于城市代步则很灵活，比如停车就很方便。
◆国内售价会在14万以上？
作为一款SUV，T-Roc在砂石路和弯道上的表现还是可圈可点的，行驶质感和舒适性比高尔夫还强一些。座椅同样舒适，而且还不像其它SUV那么高。唯独C柱有点粗，阻挡了视线，对于新手司机有必要选倒车影像。
T-Roc会在11月在德国上市，提供三种汽油发动机款和两种柴油发动机款，1.0升的3缸发动机款最大输出功率为115马力，拥有闭缸功能的1.5升TSI发动机款最大输出功率为150马力，2.0升为190马力。1.6升TDI柴油发动机款的最大输出功率为115马力，2.0升的为150马力，欧6标准的排放系统选用SCR脱硝催化剂，比一般的NOx存储催化剂净化效果更好。高性能的车款同时还配备DSG变速箱和四驱系统。
按照之前的消息，T-Roc会投放到一汽-大众上生产，并进行本土化加长。在动力上可能只有1.0升和1.5升，后者的闭缸功能是否被阉割还不得而知，我们只能拭目以待。此外，根据大众的作风，四驱系统可能只有顶配车型才会配备。
T-Roc在德国的低配版价格不到两万欧元，比普通高尔夫贵一些，昂科拉的欧宝兄弟Mokka的基础价格为18990欧。所以可以大概推算国内售价，超过14万起售的可能性非常高！
（来源：ams车评）
