上周，《汽车公社》接到“群众”爆料称：“上海南京西路DS全球旗舰展厅大门紧闭，目测是关张了。”
《汽车公社》第一时间赶赴现场，一探究竟。6月11日下午4点，记者来到南京西路758号DS World展厅，发现熙熙攘攘的闹市中，这里却是一副格格不入的冷清，透过高大的玻璃窗，仍然可以看到展厅内摆放的展车。其中有一辆DS没有发动，但是依然亮着灯，仔细听还能听到车辆正在播放FM107.7音乐之声的广播电台，真为电瓶捏把汗。
如此看来，似乎是不久前还有人在展厅中并启动了汽车。于是，记者拨通了DS World的客服热线，虽然依稀能看到前台电话在不断闪烁，但是一直没有人接听。通过一番走访，事情有了眉目。
隔壁星巴克的咖啡小哥告诉记者：“貌似是在装修，这个样子好像挺长时间了，但经常也看到有人在，应该不是倒闭了。”
DS World意味着什么？
于是，记者联络到长安PSA内部人士，回应表示“不知道在装修，DS World有销售汽车的权限，但不属于长安PSA的经销商网络”。但还有一种说法是“目前在换供应商，展厅暂时没人管”，不过截止记者发稿当日，DS官方也并未对此事作出相关回复。目前，仅能以其“装修”闭客结案。或许，有人会问一家展厅关门，有必要如此关注吗？
作为DS品牌在全球范围内的首家DS WORLD旗舰展厅，除了上海南京西路这个，还有一个在巴黎香榭丽舍大街（区别于雪铁龙展厅）。
上海DS World不仅仅是一个销售展厅，更是一个DS品牌文化与未来科技相结合的DS博物馆，也是DS品牌进驻中国市场的荣耀和标志所在。在展厅里，不仅可以看到DS3、DS4、DS5、DS6等全系在售车型，更有珍贵古董车型DS23、WRC冠军座驾DS3 WRC、和一些DS概念车。
可以说DS World是DS品牌的门面，在一定程度上反应企业的经营状况，和DS对中国市场的态度，如果上海DS World关门的话，势必对其品牌造成无可挽回的损伤，不到万不得已，是不会关张谢客的。
2013年3月28日下午，上海DS World正式开业，作为一家刚刚进入中国市场不久的豪华品牌，此举无疑是向外界宣告其对于中国市场的信心，同时也表明了DS已经将中国市场视为其全球战略中最重要的部分。
透过DS World，DS品牌传递出的还有其作为高端品牌悠久的历史，但是一直以来DS的中国之路走得并不顺畅，今年1-5月销量处于“连跌”状态，销量、利润双重压力之下，DS经销商挥手说再见者有。
一路坎坷
2011年，DS品牌在跨越半个世纪之后再次回归到人们的视线后，立刻瞄准了中国市场。2013年，DS在中国全面发力，产品力与知名度都得到了大幅提升。同年9月27日，DS品牌首款国产车型DS 5正式上市，并邀请国际巨星苏菲玛索担任代言人。在随后的12月份，DS又于巴黎卢浮宫发布了其首款豪华三厢轿车DS 5LS，并将全新DS家族前脸——“DS之翼”带入了大众的视线。
2014年，DS品牌在华销量达到2.67万辆，一举冲入中国豪华品牌前十名。中国市场占DS全球份额的比例，也从不到2%，迅速上升到22.5%。即使进步迅速，但也无法改变其体量低微的事实。
自PSA与长安合资以来，DS品牌在磕磕绊绊中走过了六个年头。早在2011年刚刚合资之际，时任长安PSA总裁的阿博德曾透露，“到2014年年底、2015年年初，（长安PSA）力争实现20万辆的产销量，其中一半来自于DS系列。”但随着首款国产车型2013年9月才上市，DS错过中国市场大涨的时机。
2014年长安PSA高层重新为DS制定了“2015年将会实现5万辆销量和盈亏平衡”的目标。但丰满的理想总是会碰上骨感的现实。2015年不仅“5万辆”成了一纸空言，DS品牌年销量近年来还有不断走低的趋势。不得不承认，即便DS入华多年做了全方位的努力，但是无论是销量还是品牌至今一直没有打开局面。
特别是2017年开年后，DS销量持续走低，单月销量从1500辆到1000辆，再到现在的数百辆，让人揪心。这中间有长安集团整体战略规划的影响，但DS品牌走向消沉的原因绝不是简单如此。
有人将DS的问题归咎到其高端品牌的价值定位上；也有人抓住DS车型非独立悬架的问题吹毛求疵，称其诚意不够；更有人简单的认为DS卖得太贵。或许，热辣奔放的法国人至今也无法理解中国市场为何会如此“冷漠”。
坚定信心
“穷则变、变则通、通则久”，DS作为一家年轻而又悠久的高端豪华品牌，要作出改变似乎不是说得那么简单，对于他们而言，也许坚持要比改变来得更为重要。
毫不夸张地说，坚持是DS品牌安身立命的根本，也是其传承历史的纽带，这种近乎固执的坚持就像是一把双刃剑，但关于坚持的利弊之较又有几个人能说的清呢？幸运的是，他们把这种坚持不加区别地用在了中国市场上，即使前路艰难险阻，仍然一往直前。
6月7日，PSA集团与长安汽车正式签署深化战略合作协议，在6年良好合作的基础之上加强合作，旨在坚定不移地在华继续打造DS品牌。
在协议中，长安PSA计划从2018年起每年投放一款新车，并预计将在2019年推出DS品牌新能源车型。同时强化长安PSA经营，促进深圳工厂的全球化生产，加强在整车平台联合开发等领域合作。此外，长安汽车与PSA集团对合资公司进行等额增资，双方注资总额为36亿元人民币。
长安汽车也表示要将长安PSA所在地建成为DS品牌在亚太的中心。对于中国市场的“冷漠”，DS品牌却始终充满着坚定不移走下去的决心。精诚所至，金石为开，希望DS品牌能够早日迎来自己的春天。
