10日上午，一辆从神农架开往宜昌的客车在209国道遭遇意外：山上滚落的一块大石砸穿客车前挡风玻璃，54岁的司机邓艾民用尽生命最后一丝力气拉住客车手刹，保证车辆没有掉下悬崖，车上14名乘客的生命得救。据现场情况分析，邓艾民发现大石从右侧滚落时，为保护右侧乘客，他向右猛打方向，而自己却被大石砸中。邓艾民全身多处被大石砸烂，但他的左手还抓着手刹。我们致敬邓艾民，他用自己的生命保护了全车乘客的安全，同时我们也要防止此类事件的再次发生。
山区道路多为顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路而狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多一些了解地势山形、气温、气象等情况，做好必要的、充分的准备。那么在山区道路行驶，该注意些什么呢？
1、盘山道路的驾驶
盘山道路的特点是坡长而道窄，坡陡而弯急，所以操作难度大，稍有疏忽，便将产生严重结果。因此，必须掌握盘山道路的操作特点。
遇到回头弯急弯坡道时，如果转弯前能清楚看到对面无车来，则应提前换入低挡，保持足够的动力，避免在转弯中换挡，同时可以适当借道，并用两手交替法操纵转向盘，务使一次性顺利通过。若在转弯前看到来车，且弯道路面较宽，不致影响会车时，则应各行其道，互不超过中心线；如果是下坡，则应降低车速，靠边行驶，以照顾转弯上坡车，并与之安全交会。如果弯急道窄会车困难时，刚下坡车应让上坡车先转过急弯，以免影响上坡车的转向和发生相互碰擦事故。
2、傍山险路的驾驶
傍山险路往往是一边靠山、一边临崖，路窄、弯急，非常危险，驾驶员必须认真掌握傍山险路的操作要领，低速行驶，确保安全。
（1）应集中思想，注意交通标志，谨慎驾驶。如果感到疲劳或对通过险路无把握时，应暂停，待察看有把握后，安全通过；行车中要重点观察靠山一边的路面，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶，切不可四处张望山间景色和无谓地窥视崖下深涧，以免分散精力和产生不必要的紧张心理。
（2）会车时，应做到“礼让三先”，选择安全地点会车。如会车地点在悬崖边或溪岸旁，地势比较危险时，应停车观察路基情况，在确保安全的前提下缓缓会车通过。在靠山行驶时会车，自己所驾驶汽车应尽量靠近峭壁，给对方来车留足够的路面。
（3）在视线受限的弯道上行车，应严格做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，特别是下坡车应在转弯前平稳降低车速，随时做好停车准备，以防转弯中遇到车交会或转弯后遇到路障。下坡转弯中严禁超车。边转弯边上陡坡时，应提前减挡，使车辆有足够的动力，避免转弯时换挡，以便于双手把握转向盘。遇狭路急转弯不能一次性通过时，第一次可延迟转向时机，用倒车变更轮位后，再继续转弯行驶。
3、通过危险地段的驾驶
各种危险地段产生险情，总是同气候变化等因素直接关联，如解冻期和多雨季节，常会遇到山洪暴发、泥石流以及雪崩等。通过危险地段应注意以下事项：
（1）临近危险地段前，应了解前方道路情况，以便采取适当措施。
（2）进入危险地段应认真观察，若前方路面有散乱的大小石块、泥块或堆石时，应考虑是否塌方和滑坡，应选择安全位置停车，细心观察，待确认安全后，方可通过。切忌犹豫不定或在可疑地段停车。若车前突然遇到坍塌，应立即停车后倒避让。如果险情发生在车后，或有碎石落在车上或车旁时，切勿停车察看，应加速前进一段路程，选择安全地点停车处理。遇到塌方严重，暂时无法排除时，应及时掉头迂回或找安全场地停车等待。
（3）遇到沿线施工地段，要注意“爆破”工程，须听从安全岗的指挥，绝不可冒险通过。
4、通过气候多变的复杂山路
（1）经常收听当地气象预报，根据预报做好准备，确定行车方案。
（2）途中遇到恶劣气候，应当以人员、物资、车辆的安全为前提确定行车计划。遇到暴风雪、暴雨、浓雾时，应驶向附近的有食宿站点或就地停车等待，不可冒险行进。但遇暴雨时，车辆必驶离山顶、山脚或泄洪地段及有山脊凸出的道路上，以防雷电、飓风、山洪、塌方和滑坡。
5、通过便桥、便道与险桥、险路
复杂山路中的便道、便桥与险桥、险路，多是原有的路桥受到破坏；或破坏后采取临时通车措施；或绕行遇到的松软土路、砂路、冰雪路、泥泞路、翻浆路以及无路的草地、灌木林等地段。这些路段基础差，路的宽度、弯度和坚实程度，桥的材料、结构和承载能力等均无一定规格和标准，行车更加困难，危险性大。通过时应按以下方法操作：
（1）便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择，无特殊情况不得在此路上停车，以防陷车。要加强与友车的协作礼让，遇到陷车要积极相互救援。
（2）遇到便桥要提前减速，用低挡缓行通过。遇到险桥应停车检查，必要时可下客、卸货减载通过。有的跨涧（溪）便桥仅是两块跳板，桥的两端可能是陡坡急弯，一定要慢行，谨防出轨和断桥事故发生。
（3）绕行遇到冰雪覆盖的弯路、坡道、河谷等危险地段时，应特别注意选择行驶路线，必要时停车勘察。根据道路特点确定正确的驾驶操作方法，不得冒险闯入。驶出险道和通过碎石路段后，要停车检查、清除夹在两轮胎间的石块等杂物。
