在本届重庆国际车展上，SMW斯威的第二款车型——斯威X3正式上市，这款车定位紧凑级SUV，共推出8款车型，售价区间5.99-8.29万元，进一步完善了斯威品牌的产品矩阵。在新车上市后，鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴向网通社表示：“我们会以一年一款新车的速度扎实地推进。未来SMW斯威会坚持做好自己，不以销量作为目标，把控好质量，做更多符合消费者需求的产品。”
龚大兴：我一直强调，要拒绝找工作，拒绝机会主义。很多东西都要还的，如果一定要设定SWM斯威X3要做多少台的数量，成为工作的目标，我们在实现的过程中一定会变形。这叫剑可无剑，心中没有数量就是最大的数量。把每一个动作做得最标准，这时候，数量就根本不是追求。所以现在还在谈数量是目标，我觉得这就是机会主义。
我们未来的产品，也会按照我所说的理念去做。我们会以一年一款新车的速度扎实地推进。争取做到上一次车展就带来一次惊喜，其实也不是惊喜，是激动。在激动的背后，是不变的初心。我要做跟别人不一样的车，我要做一个坚持自己永远不动摇的车。很多企业在过程中就变形了，开始随波逐流，开始走捷径，然后开始炒作，反而忽视了最重要的产品。
网通社：斯威会不会开发平台？
谢勇：我们有三大核心平台，分别涵盖小型SUV、中型SUV和大型SUV平台。这三个平台斯威也会延伸到MPV和新能源领域，有一个立体的规划，非常严谨。
网通社：斯威跟宝沃一样，都是外国品牌被中国的企业收购。也是走的这样一条从SUV开始进入市场的路。斯威和宝沃不一样的地方在哪里？
龚大兴：宝沃本身就是汽车，而SWM斯威汽车呢，曾经是做摩托车的，现在完全变了，我们要的是一种精神沉淀。宝沃可能是想要把曾经那些技术和品牌传承，但是没了，基本上叫借尸还魂吧。我们这个曾经不是尸体呀，我们本身魂都在，只是调整方向。我们要的SWM斯威汽车是要它的魂，不是需要过去的机器、技术，这是一个转换。
网通社：既然斯威有意式生活和德系品质，为什么不开始就走中高端的路线，而是走平民化的路线，还是说未来会高端化吗？
龚大兴：我们为什么从中端来走平民？品牌的美誉度是怎么形成的？美誉度一定是跟品牌的知名度有关。我们做一个曲高和寡的产品，到金字塔顶尖上去，这样是接不了地气的。现在大多数的用户都在这一个价格区间，我们为什么要做100万、50万一台的汽车呢？那就和用户拉开距离了。我们要与用户接在一起，去修复跟用户的关系，需要一个消费者能看上的产品来互相连接。
网通社：那未来会有中高端化吗？
龚大兴：用户要什么，我们就做什么。用户未来不只是有高端需求，还有很多其他的需求，还有无数个想不到的可能。这是我们要去做的，也是我们的主题“可行，可能”，是很有意义的。
网通社：SWM斯威汽车的渠道建设是怎样的，目前全国有多少家4S店？
龚大兴：品牌能不能做好最主要的问题就是渠道能不能打好。我们有属于我们的原则。价值观低不是价值问题，我们不要机会主义，想走捷径捞一把。但是选择了，宁愿亏我自己不亏经销商。我们说了一句话，选择是有责任的。因为你选择了我们，我们不会让你吃亏。我要承担一种责任，用这种心态去找经销商，成为我们的家人。
网通社：斯威对于当下火热汽车电商平台是怎么布局的？
龚大兴：适可而止，当醒则醒，当选则选。斯威的重心还是在产品零部件、工厂这些方面。这方面可以问一下高尔曼先生（意大利SWM汽车科技有限公司首席质量总监CQO（原BMW公司首席质量官）弗朗兹·高尔曼）。
网通社：在这个价位，斯威如何能保证品质？
龚大兴：我们公司有一句话，贴在墙上的，“质量永远第一”。
高尔曼：两年前，龚总邀请我到重庆来参观的时候，当时我感受最强的就是，我看到了最重要的一个品质，就是机器和我们的信念。这对于质量来说是最重要的。质量是通过你的这种思想来传导出来的，并不完全是等同于售价。高售价的质量不一定很好，低售价的质量同样可以做的很好。并不是说花钱去提高，而是从思想上重视起来，去努力来把质量做好。所以说，要从我们的机型和思想上面建设质量。
网通社：现在SUV现在是市场热门，您觉得中国的轿车还是不是一个增长的市场？
龚大兴：这叫白沙自流，是蓬生麻中不扶自直，我觉得这是浩浩荡荡的大势所趋，你挡都挡不住。但是我觉得，出现的东西一定是符合这片土壤的。又来句悬的话，叫有善有恶，是心之体，无善无恶，是意之念。自然会出来隔物自制，自然会去分隔。SUV适合中国吗？轿车适合中国吗？这是消费者理念形成的结果，我们不用去判断。但是我现在觉得，SUV会成为中国用户们所喜欢的一个主流的产品方向。轿车我觉得不太容易，我觉得这是中国文化沉淀的成果。（图/文 网通社 吴楠启）
