“宝马的创新与成功互为因果，相互促进，依靠“第一战略”宝马要从汽车公司转型科技公司。” 6月7日，当2017亚洲消费电子展在上海新国际博览中心拉开帷幕的时候，2017宝马中国创新日页在BMW上海体验中心同步举行，面对来自中国市场各方面的关注，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士如是说。
▲ 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士致辞
事实上，在“未来城市智能出行”的参展主题下，本届上海CES上，宝马正在尝试用一个“科技公司”的交流方式与大家进行沟通。当然，对宝马而言这样的尝试早就开始了。
在A.C.E.S战略指引下，宝马持续发力自动化、互联化、电动化、服务化四大领域。此次在中国首发的BMW i未来概念座舱就是为自动驾驶打造的数字化个人移动生活空间。
宝马告诉大家，当汽车实现高度自动驾驶和智能互联时，驾驶者可以解放双手、双脚、双眼，甚至大脑，将被赋予大量的可支配时间，用于休息、办公或娱乐。
而在以科技语言描绘了这一应用场景时，宝马则展示了BMW HoloActive触控系统--由一块屏幕、一个捕捉手动作的摄像头、和一个超声波装置组成，它是一个无需接触，实现触觉反馈式控制的人机交互系统。同时，用户还可以通过自然语音控制，与横贯仪表台的超大显示屏幕进行信息互动。
在宝马眼里，未来BMW不仅在车库，还可以在客厅。BMW 互联之窗将成为未来智能家居的数字终端延伸，将出行与用户的数字生活无缝连接，展现了一种全面互联、更加智能的生活方式。
通过BMW 云端互联，BMW 互联之窗可以同步客户的BMW汽车和智能手机中的信息。一个有意思的场景是，某天早晨，BMW 互联之窗的大屏幕将显示温暖的问候，用户一天的日程表在这一终端上一目了然。当你从窗边经过，它将提醒你接下来的目的地，建议出发时间，还可以整合其他应用的信息，帮助你方便地完成出行安排并实时同步到云端。
这一点落到实处就是刘智告诉大家的“在互联化领域，宝马全球已有850万辆BMW汽车配备了互联驾驶科技，其中约10%在中国。去年底发布的BMW云端互联，短短四个月，已经收获了超过10万个用户，这也正体现了宝马全球战略在中国的落地。”
在自动驾驶领域，一组有意思的数据是，宝马自动驾驶在中国的累计测试里程已经超过了1.6万公里。出现在本届展会上的则是在中国进行自动驾驶测试的BMW 3系GT车型。
与此同时，即将上市的新一代5系再次亮相。已经处于第二级自动驾驶的全新BMW5系Li配备了BMW目前最为先进的增强型驾驶辅助系统，可以提供最大程度的主动和被动安全保障。在时速210公里的范围内控制车速和前车距离，跟随前车，实现智能驾驶；在时速40至160公里范围内探测障碍物，通过紧急避让功能降低碰撞风险。
BMW iNext也将于2021年量产，完全满足第三级自动驾驶的要求，并在技术上兼容第四级；下半年，40辆 7系将投入全球路测，支持第四阶段的研发。
可以预见的是，宝马所说的“转型”并不是一句空话，拥有对未来智能出行清晰展望，并制定了清晰的公司战略和路线图的宝马在一步步实现A.C.E.S.战略过程中也在离一家“科技公司”越来越近。
