2017年06月12日
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17个省份已推“公车标识化”
今年以来，多个省份发文要求推行公车标识化。新京报记者梳理发现，截至目前，至少已有17个省份在全省范围内推行公车标识化。同时，多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台，公车改革正向深处推进。
2015年12月，中央和国家机关本级车改已全面完成，进入后续监督阶段。据国家发改委的统计，截至2016年底，除西藏、新疆和新疆兵团外，其他29个省份省直机关车改已全部完成、已有26个省份完成了地市级车改、近20个省份完成了县级车改。
这似乎意味着地方车改已进入攻坚阶段。但在实践中，公车违规使用问题依然突出。5月10日，中纪委官网《每周通报》栏目通报了各级纪检监察机关查处61起违反八项规定的案例，其中涉及公车问题的有14起，占23%。
当前，公车改革已进入“深水区”，车改的监管对于车改的成功至关重要，无论是监督车改方案的落实，还是监督公车的使用管理，都是对车改方案顺利实施的保驾护航。公车改革是一项好政策，如何将公车改革落实好、监管好，正是当前公车改革的关键点。
17个省份推行公车标识化，方便监督
近日，浙江省出台规定，要求全省各级党政机关公车两侧将统一喷涂公车标识和监督电话，以强化公众监督。
5月22日，《山东省公务用车标识化管理实施方案》印发，要求各地在今年6月底前完成公车标识喷涂工作，对于新购公车，应在办理车辆牌照后15个工作日内完成标识喷涂。据当地媒体报道，目前已有30余家省直单位公车完成喷涂，全省17地市正在制订公车管理实施方案，公车标识化喷涂将全面展开。
新京报记者梳理发现，截至目前，至少已有17个省份推行了公车标识化。
其实，早在公车改革之前，就有一些地方尝试推行公车标识制度。浙江就是“先头兵”之一。2004年，浙江省平阳县被称为在全国首推“公车贴标”的地方。2005年1月，温州近万辆公车在前玻璃右上角张贴“公务车”标识。有报道称，温州市纪委介绍，几个月运行下来，总体效果不错，遏制住了公车私用抬头的现象。
除了一些地方试行外，也有省份在全省范围推广。2010年，湖北全省所有公车统一张贴专门的公车标识。
2015年12月，中央车改办在接受《人民日报》采访答疑地方车改时明确表示， 除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显标识，机要通信及应急公务用车、特种专业技术用车也应作明显标识，接受社会监督。
该负责人介绍，在各省的批复方案中，中央都要求各地采取措施落实“标识化”，并将把落实“标识化”工作作为下一步监督检查的一项重点。
明确标识方便监督，有地方称“效果很好”
很多省份要求，除了标识“公务用车”，还应标明监督电话，方便群众监督。
比如，浙江省规定，执法执勤用车按相关管理办法和规定喷涂统一标识图案，尚未规定统一标识图案的部门，先喷涂“执法”字样及监督电话“12345”作为过渡。事业单位改革后保留的业务用车、特种专业技术用车等车辆，喷涂“单位名称”，并附监督电话“12345”。
同时要求，车辆两侧均需喷涂公车统一标识，图案的具体规格、颜色、尺寸等也有详细的规定。如不按规定喷涂标识、故意遮挡擅自损毁标识的，将责令限期整改，情节严重的，按有关规定追责。
目前，江西省公车标识化刚刚结束，省机关事务管理局有关工作人员告诉记者，正在跟踪具体效果。“主要反映的是一些小情况，比如车子乱停乱放等，暂未收到公车私用的反映，目前看效果很好。”
“去年标识化之后，没有出现遮盖标识私用的情况，现在没有人敢公车私用。”广东省阳春市相关工作人员说。
记者注意到，公车统一标识各地的做法有些不同，有的是喷涂、有的是张贴。如果执行不到位，也会被“有心”的官员钻空子。
2015年12月，广东纪委通报一起公车私用案例，广东省惠州市龙门县平陵司法所所长陈秀平2014年1月擅自将公车的“司法”标识撕掉并继续使用，被批评后的1年后，他再次将标识撕掉，并在3个月内先后8次驾驶该公车回家、外出吃饭、搭乘妻子到县城购物等。
湖北省统计局副局长叶青此前接受新京报记者采访时表示，公车标识化是最廉价的监督方式，建议尽快推广到更多省份。
中国政法大学法治政府研究院院长王敬波认为，公车标识化是公车改革的基础性工作，通过标识化让社会监督有了一个载体和可能性，以前对是否公车公众很难界定，此举让社会监督有了可操作性。
公车加装GPS定位，实现“有迹可循”
一些省份在实行公车标识化之后，仍发现有公车私用的问题。为了加强监管，广东、甘肃、湖南、四川等地还采用公车GPS定位。
广州市从2011年起开始试点公车加装GPS。据广州市纪委公布的数据，按每年每车减少5000公里节省5000元计算，全市已安装GPS的8491辆车每年节省费用约合计4200万元。广州市纪委相关负责人2011年接受采访表示，安装成本，不到半年就能收回来。
据时任绍兴市机关事务管理局局长胡周祥2013年向媒体介绍，安装GPS，每辆公车的运行轨迹、维修、加油等都可查询。2014年底前，绍兴市级党政机关公车都安装GPS智能化管理系统。
据当地媒体报道，安徽庐江县2013年7月开始为该县公车安装北斗卫星定位设备，24小时监控公车私用现象。该县纪委有关人员表示，安装北斗卫星定位设备后，庐江县公车不入库的现象大有改观。
目前，给公车安装GPS进行监管，仍只在部分地方运行。2015年12月，中央车改办要求地方加强保留车辆管理，通过对保留车辆实行标识化喷涂、加装卫星定位系统等手段，做到实时动态监管。
2016年12月，贵州省黔西南州公车改革方案发布，要求“条件成熟的单位应推行公务用车卫星定位监控系统，即时掌握车辆运行状况”。
还有一些省份正在准备在公车上安装GPS。江西省机关事务管理局有关工作人员向新京报记者透露，“下一步会对公车进行信息化管理，车辆安装北斗监控等，预计今年内会开展”。
中国政法大学法治政府研究院院长王敬波表示，通过技术手段的应用，一要防止公车滥用，行走路线有迹可循，可谓“登记备案”，让私用的可能性更少；二要发挥其对公车和公务人员工作执法监督的作用，比如执法用车是否一直“趴”在停车场，是否存在执法不作为、磨洋工等情况。因此，要发挥技术手段的多重作用，通过留痕追溯到执法行为本身。
建公车管理平台，实现“全省（市）一张网”
除了统一标识、加装GPS定位，很多地方建立公车管理平台，实现了“全省（市）一张网”，对公车进行全方位的动态监管。
山东省发布的《公务用车管理平台建设工作方案》规定，将纳入平台管理的车辆，实行“集中统一”管理，涉及运维、用车、租赁、监管等多项内容。
为了更好地使用平台系统，去年，山东菏泽对市直机关部门进行了“车辆管理系统”使用及操作的培训，政府机关工作人员只需在手机上下载“车辆管理系统”APP，当有出行需求时，便可直接通过APP提交用车申请。
“费用可控，实现公车全生命周期管理和运行费用信息化管理，用车信息全程在线记录，实时掌握公务用车事由、轨迹、里程和结算等业务数据，实现出行费用清晰明了。”安徽省公车改革领导小组办公室相关负责人之前介绍说。据媒体报道，去年10月，安徽公车管理率先实行“全省一张网”。
“现在江苏也在着手建立全省公车管理一张网，巩固车改成果，建立长效管理体系。”江苏省机关事务管理局相关人员介绍说。
此外，一些地方在探索更为市场化的方式。比如，杭州市政府与滴滴签订协议，将滴滴作为公务员出行的网约车首选服务平台，为杭州市13个区县（市）公务员提供普通公务出行及上下班通勤服务，并给予一定优惠幅度。
湖北省统计局副局长叶青建议，“可以引入企业租车平台代替政府公车服务中心，进一步降低成本”。
中国政法大学法治政府研究院院长王敬波表示，建公车管理服务平台是对公车统一管理，实现集中管理、统一调配，目标是优化公车资源，避免资源浪费和闲置，最大效率的让公车发挥效用，但各地情况差异比较大，政策不宜一刀切，在符合节约资源、优化资源利用等基本目标下，应该鼓励探索创新。（文/新京报）
新车上市
广汽三菱欧蓝德2.0L荣耀版16.98万上市
对于欧蓝德2.0L两驱荣耀版16.98万的售价，既是情理之中，也在意料之外。作为一款填补欧蓝德2.0L两驱风尚版（15.98万）与2.4L四驱精英版（18.98万）之间巨大空缺市场的“关键款”车型，2.0L荣耀版在风尚版基础上新增了30项配置升级，升级价值至少超出2万元，但新车最终售价只比风尚版贵了1万元，广汽三菱“开疆扩土”的决心可谓诚意满满。
成立于2012年的广汽三菱，一直以“SUV世家”自居，然而在中国SUV市场迅速增长的几年时间里，仅国产化引进了劲炫ASX、帕杰罗·劲畅和欧蓝德。过慢的产品导入速度，导致广汽三菱错过了中国SUV市场暴涨的红利期。直到2016年欧蓝德国产上市，广汽三菱开始了第一轮“崛起”，月销量以50% 以上的平均幅度增长，欧蓝德上市两个月品牌销量即突破了四位数。
今年以来，广汽三菱良好态势持续保持。根据广汽集团最新公布的销售数据，广汽三菱今年1-5月销量44211辆，同比增长270%，是广汽集团增幅最高的合资品牌。迅猛的成长速度，注定了广汽三菱在广汽集团，以至中国汽车市场里“微小存在”的状态，开始发生改变。
新款 “填空缺” 满足更多用车需求
说欧蓝德国产“救活”广汽三菱，其实并不过分。2016年下半年上市的欧蓝德，在CR-V、RAV4荣放、奇骏等众多竞品中脱颖而出，带领广汽三菱进入了一个新阶段。
统计数据显示，2016年欧蓝德上市当月（9月），广汽三菱月销量4518辆，同比增长45.69%，环比增长近1倍。10月，广汽三菱销量再上一个台阶，达到7518辆，同比增幅74.59%。11月品牌总销量为10018辆，同比暴增98.3%，12月份更是达到了批发零售双双破万的成绩。
同时，欧蓝德作为“老家”湖南卫视明星节目《歌手》的指定用车，也打破了过去几年时间里广汽三菱低调宣传的作风。
即便如此，欧蓝德依然有很大的市场挖掘空间。比如，欧蓝德上市之初共推出了四款车型，分别为2.0L两驱5座风尚版（15.98万）、2.4L四驱5 座精英版（18.98万）、2.4L四驱7座豪华版（19.68万）和2.4L四驱7座尊享版（22.38万）。遗憾的是，唯一的2.0L入门版没有成为走量产品，反而是2.4L更受欢迎。
而一帮钟情于欧蓝德但不喜欢2.4L的购车者，他们的愿望就介于2.0L风尚版和2.4L精英版之间，此时，欧蓝德2.0L荣耀版的到来，就恰恰满足了他们的用车需求。
此次在长沙上市的欧蓝德2.0L荣耀版早在今年5月份于雄安新区完成了首次亮相。外观方面，新车基本保持了进口车型的造型，长宽高分别为4705*1810*1680mm，轴距为2670mm，是一款标准的紧凑型SUV。
内饰方面，相比现款入门级的2.0L两驱风尚款增加了胎压监测、车顶行李架、天窗、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、后视镜自动防眩目、18寸轮圈、前雾灯、双驱独立空调、真皮方向盘、电动折叠外后视镜等配置，布局仍采用5座布局。
在驾驶辅助配置上，新款完成了全车7安全气囊、ASC车身稳定系统、TPMS胎压监测、BAS紧急制动辅助系统、HSA坡道辅助系统、RISE抗冲撞安全强化车身等十六项主流配置升级。
SUV+新能源 五年导入十款新车提高产品力
不过，“玩转起来”的广汽三菱不可能再重蹈覆辙，单靠欧蓝德或者某一款产品维持自身的市场存在感。新能源也已经成为广汽三菱的重点发展方向。
去年，广汽三菱有限公司副总杜志坚就外界一直关切的产品布局问题表示，广汽三菱将有可能导入广汽乘用车产品，以补充和解决产品线匮乏问题。这一表态在不久前的上海国际车展上得到了印证，我们在广汽三菱展台，看到了由广汽集团研发导入的插电式混合动力SUV祺智。
据悉，这款祺智PHEV是首款由广汽集团研发导入的新产品，也是广汽三菱的首款新能源车型，这款电动车的导入，在国内开启了自主品牌产品导入合资企业的先河。
资料显示，祺智PHEV与传祺GS4基于同一平台打造，定位于紧凑型SUV。动力方面搭载的是1.5L阿特金森循环发动机及GMC无级变速机电耦合系统，采用了自主开发的液冷动力电池系统。百公里综合工况油耗仅1.8L，在纯电动模式下续航里程达到58公里，无电行驶模式下，百公里油耗则为 6.2L。
三菱汽车（中国）执行副总经理杨龙在接受媒体采访时说到，这款插电式混合动力SUV祺智的导入，使广汽三菱原来定义的“SUV+新能源”的战略规划真正落地。谈到产品布局，广汽三菱汽车销售有限公司销售部部长陈锐也表示：广汽三菱2017年目标销量是超过10万台，未来将会逐步落地“五年十款新车”的产品导入计划。
国际新闻
标致致力于开拓全球市场 暂时搁置跑车计划
据英国汽车杂志6月7日报道，近日，标致汽车CEO Jean-Philippe Imparato在接受采访时证实，在未彻底开拓全球市场之前，标致公司不会投产308 Hybrid R，而且不会为RCZ coupé跑车更新换代。
目前标致汽车的主要目标是将每年的汽车销售量突破200万辆，并将欧洲以外市场的销量占比提高到50%以上。
Imparato将于本周将前往中国发布7座东风标致5008 SUV，但他表示，公司实现全球化的关键是返回非洲，未来五年也将回归北美。标致汽车将于2018年推出全新508车型。Imparato表示，该车型将有助于标致进一步开拓高端市场。
Imparato表示，当标致成为成功与盈利的国际品牌之后，才会将注意力转向跑车，将致力于打造一款能打破纽北赛道圈速纪录的跑车。（文/环球网）
（来源：V讯网）
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