2017年的前五个月，博越的月销量均突破了两万台，加上去年超过10万台的年终销量，这款被誉为“最美国产SUV”的吉利当家花旦，已成为超过21万消费者的选择。加上自上市以来关于它的话题持续不断，至少在我看来，博越并不需要再通过一场大跨度的活动去证明自己。但吉利还是这么做了。
这是一场穿越中国南北的100℃温差挑战
2月24日的中国最北端漠河，博越在低于-35℃的冰窟中熄火一个晚上之后，一次性启动成功，以此表明其在极端低温下具备稳定可靠的行驶性能。
从这一天开始，博越车队的十台车历时108天、超过15000公里的漫长路程、跨越寒温带、亚热带、热带三大气候带、途径21个省市60余座城市，最终于6月10日抵达海南博鳌。
期间，博越行驶超过2500公里的冰雪路况、5500多公里的高速路、经过2500多公里的泥泞涉水路段和1500余公里的山路、以及超过3000公里的城乡道路，基本与我们日常生活所能接触到的路况保持一致。
而在位于琼海市的海南汽车试验场内，经过热带炙热的阳光暴晒及多个专业升温设备辅助，博越又在超过70℃的篷房内启动成功。车内在打开空调制冷后5分钟，温度从91.2℃降至26℃。
至此，这场名为“100°C温差挑战”的活动圆满收官。
可能在很多人看来，博越能够完成这一挑战颇为不易。但我认为，自从吉利开始推进“精品车3.0时代”的战略，它在产品端的表现就已经有了长足的进步。
尤其是在与沃尔沃的合作过程中，无论是研发体系还是具体的制造工艺，和几年前的吉利相比均有巨大的飞跃。
博越从产品力本身来看，从设计到做工再到软件的调校，已经具备了作为一款成熟的、具有竞争力的SUV所应有的一切条件。
再加上不断升级优化的车载智能互联系统，能够得到21万车主的认可不无道理，展现了自主品牌近两年来不断向上的品质。
所以相比产品层面的宣传，也许引发更多消费者关注才是吉利所希望达到的最终目的，通过这场活动赢得消费者口碑的重要性，进而逐步培养属于品牌的“忠诚度”。
超过5000位车主参与，粉丝效应已见成效
活动收官日当晚，吉利在博鳌亚洲论坛永久会址外举行了盛大的晚宴。说是晚宴，它更像是一场露天Party，一场“家宴”。
晚宴的主角并非到场参与报道的媒体，而是数百位来自全国各地的博越车主——其实他们还只是整个活动中的一小部分。从漠河到博鳌的108天里，吉利在20余座城市办起了“吉家宴”，超过5000位博越车主成为“家宴”的座上宾。
不仅是家宴，根据不同地区具有的不同地域文化特色，电子竞技比赛、读书会、摄影沙龙、文化寻访等多种多样的活动形式贯穿其中。
吉利正在通过这样一场又一场的车主联谊，让车主们感受到来自品牌的热度，同时也在有意打造自己的粉丝圈。
在晚宴的舞台上，博越车队90后队长陈乃淼用很长的篇幅讲述了一路上遇到的各种经历；负责吉家宴的姑娘小番茄则向我们分享了每一次家宴上遇到的不同的车主，和这些车主身上发生的一些有趣的故事。
我并非博越车主，但从这些看似平凡的点滴中，确能感受到来自吉利的温暖。
在这些平凡的车主当中，既有因为喜欢博越而给自己孩子取名“博越”的爸爸，也有热爱文学而为博越创作诗篇的中年大叔，既有喜欢音乐的车主乐队Bouquet of Sound，也有立志打破独轮车吉尼斯纪录的年轻设计师，还有围棋天才柯洁，还有国家游泳队的冠军。
其实我们都知道，吉利不是第一天，也不是第一个打造粉丝圈的品牌。无论网络还是现实生活，即便吉利什么都不做，也会有一批忠实的车主存在。
但和以往有所不同的是，如今吉利并不是完全依靠所谓的“爱国情怀”来吸引消费者。从情感上，吉利想要展现的是一个有爱有温度的品牌形象，如同“100℃温差挑战”，不仅是物理上的温度，也是能够感染用户的温度。
但归根到底，培养用户的品牌忠诚度，培养一批又一批粉丝，首先仰仗的还是产品。博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS是近两年颇受好评的产品，往前看，销量超过百万的帝豪EC7则是奠定吉利庞大粉丝群的最大功臣。
小番茄在说到南京的“吉家宴”时列举了其中一位车主。这位车主在14年前开着摩托车去吉利的店里头打算买一台夏天有空调的小车，出于对产品品质的不信任，转身离开。然而14年后的今天，他毅然选择博越，看中的也正是吉利新产品上的品质。
而在重庆，更有一位“死忠粉”用了八个月的时间等待属于他的博越。
值得一提的是，也正因为近几年来吉利品牌的迅速发展，摆脱了早年低端廉价的形象，优秀的产品加速着消费者对这个品牌的认可程度，也提升着吉利车主们对于使用自主品牌的自信——
在既有的21万博越车主中，有相当一部分来自于吉利其他车型车主的换购升级，甚至有车主已经拥有不止一台博越。这样的情况在几年之前也只会出现在合资品牌中，但可以肯定，未来拥有高忠诚度的吉利粉丝只会越来越多。
所以，月销两万的博越，还需要一场“马拉松”证明自己吗？我想是的。不过不是为了证明产品如何，而是用多种多样的形式，让它的粉丝们感到品牌的温度。
文 | 曹臻
图 | 曹臻、PR
（来源：autocarweekly）
