对于市面上的小排量涡轮增压发动机来说，很多人都会有着一些定性的“标签”，例如“三缸”、“中后段动力不足”、“怠速抖动”等。车业杂谈认为这样的现象虽然有，但不能以偏概全，毕竟市面上还是有表现优秀的小排量涡轮增压发动机车型，例如此次车业杂谈试驾的新雷凌 (配置|询价)185T。作为广汽丰田旗下的一款热门紧凑型车，雷凌在市场上的表现也一直很抢眼。此次这款新雷凌185T又带来了怎样不同的体验？此次试驾车型为新雷凌185T CVT领先版。
逐渐年轻化的外观有着几分犀利。
相比之前的老款车型而言，新雷凌185T在外观上有些许变换，整体感觉更加年轻化，视觉效果也添几分犀利质感。
接下来，车业杂谈就来说说新雷凌185T给人印象最深的几点：
前进气格栅变为六边形设计，前雾灯处有S型的线条和镀铬装饰。
车尾采用双透视镜结构灯组和镀铬装饰条组合。
采用普利司通R16的轮胎（老款采用优科豪马R15的轮胎）。
总的来说，新雷凌185T在外观上相比之前的老款来说确实有着很好的改变。也可以从此看出广汽丰田在外观上逐渐从中庸走向年轻化。显然，随着80、90后人群逐渐成为汽车消费主流群体，这个改变是及时有效的！
细节上体现内饰的年轻化。
相比于有较大改动的外观，内饰上的改变相对更加有针对性。内饰的整体造型相较老款来说大致相同，造型简洁流畅，细节处彰显年轻，如大屏设计等。
空间的表现处于中上水平。
在车身尺寸方面，新雷凌185T车型还是一如既往延续了老款车型的2700mm长轴距的风格。在同级别车型中，新雷凌185T的轴距要优于竞品车型，如标致308、别克英朗、大众朗逸的轴距都是2700mm以下。
体验者身高180cm，在前排调整好座椅之后，头部空间为两指。同一体验者来到后排，头部已经蹭到车顶，而腿部有着一圈四指的表现，后排中间地台基本无凸起，体验者43码的鞋能从容放下。
对于180cm的大小伙来说，新雷凌185T在头部空间上或许会稍微紧张一些，但大众身高的成年人来说，新雷凌185T的头部空间是绰绰有余的。即便是180cm的大小伙，后排腿部空间也依旧很客观。
三缸？No，U R Wrong！
终于说到动力这一块了，在这里可能有很多望文生义的童鞋们会说小排量涡轮增压肯定是三缸发动机。错！车业杂谈要纠正一下，这款新雷凌185T发动机虽然是小排量涡轮增压发动机，但不是三缸，是四缸！具体表现如何就让车业杂谈来说说试驾感受。
这个动力水平，能让小排量自吸汗颜。
首先车业杂谈想给大家展示两个数据，第一是10.59，第二是10.74。10.59是新雷凌185T百公里加速时间（S），10.74则是雷凌1.6L百公里加速时间（S）。由此可见，它的动力确实比1.6L车型有一定的进步。虽然加速时间没有破10S，但是作为一款小排量发动机来说，这个表现也值得点赞了。
实际上，车业杂谈觉得185T车型的动力表现在驾驶中比1.6L车型要强劲。在城市低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，特别是在运动模式，应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。从40km/h到80km/h的提速过程中，顺畅自然，整体感觉很轻快（普通模式下驾驶）。模拟8速的CVT变速箱在驾驶中表现很积极，十分乐于升档动作。尽量将发动机控制在低转速的范围内，100km/h下发动机转速也才2000转出头。
相比1.6L和混动版来说，新雷凌185T的最大优势还是在动力的持续性上，即便时速超过了100km/h，继续深踩油门依旧能感受到动力的迅速响应，到了120km/h也依旧激昂。只是A柱传来的风噪会有些扰人，不过整体表现也对得起这个价位。
在刹车制动方面，新雷凌185T又能给人带来惊喜，相比之前混动版的温柔来说，新雷凌185T刹车回馈的脚感很不错，前段制动表现相比混动版车型要明显很多，制动的感觉也很均匀、线性，前段没有很大的虚位。
转向和悬架都是保持之前老款车型的风格。对于转向的回馈来说，车业杂谈感觉新雷凌185T和老款车型没有太大变化，手感依旧轻巧，回馈力度也很均匀，大幅度的转向也更加轻松。在方向盘2点和10点方向，手感非常舒适更容易握紧方向盘。而在悬架方面，新雷凌185T的调校依旧以舒适为主，驾驶风格上没有发生变化。
讲到这里，车业杂谈要说说自己对这款车印象较深的几个小细节。
在连接上手机播放音乐后，车业杂谈发现新雷凌185T中控屏上能够显示出歌曲所属专辑的封面。这在同级别车型中是极少数能做到的！这个细节让追求完美的处女座们挑不出毛病。
挡位前方的储物格很深，放手机钱包非常合适，拿取也非常顺手。
后排的中央扶手放下后的位置有点偏低，可能会影响后排乘客手肘的舒适度。
仅有主驾车窗支持一键升降。
挂入R挡后，会一直发出警示音，有些扰人。
不管是哪一款雷凌，它的驾驶感受都是舒适、轻松的。新雷凌185T也不例外，但它多出来的是动力上的宣泄，在驾驶感觉上更加轻快了。这得益于丰田在此款发动机上采用了多种技术，例如阿特金森循环、双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。总之，这款车的动力表现让车业杂谈开始为那些小排量自吸发动机（1.5L和1.6L）车型开始担忧，因为更多的人可能在今后会选择新雷凌185T了。
☟
更多精彩内容
评测X30LEV好运1号，这台新能源物流车每公里仅需9分钱！｜车业杂谈
传承与革新同在，北京(BJ)20尊贵型重庆车展上市｜车业杂谈
吉利汽车抓住“互联网+”特征，是否意味着赢在起跑线？|车业杂谈
商务MPV需求如何满足？全新菱智M5L有话说丨车业杂谈
（来源：车业杂谈）
