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撰文 ✎ 溜溜
自从上个月本田放出新一代飞度GK5的官图后，全新第六代大众Polo (配置|询价)也将于下周6月16日迎来首发。作为大众旗下最主力的小型车款，Polo已有超过40年的悠久历史，现款第五代Polo自2009年首度问世至今已有8年之久。那么，此次大众Polo的换代更新，能让沉寂已久的A0市场再掀波澜吗？
更厚道的配置，只为迎合市场
新一代Polo虽然下周才会露面，但其实早已被海外媒体捕获到几乎没有伪装的测试车照片。外观上没有太多的惊喜，依旧是一股浓浓的大众味，而细节上有了不少调整和优化，例如前脸采用大众最新的设计语言，更趋向于扁平化，车头灯嵌入波浪状的LED方向灯，车身整体线条也有所改变，C柱线条升级更加倾斜，以此带来更好的运动视觉效果。
最值得注意的变化在于，新一代Polo将基于全新MQB模块化平台打造，车内空间将会变得更加充裕，同平台车型还有奥迪Q3、西雅特Arona。据目前掌握到的资料显示，车身长宽高为4053×1751×1446mm，比现款更长、更宽；轴距将增加至2560mm，这样的尺寸已经接近上一代高尔夫（2578mm）。
同时，得益于大量轻量化材质的应用，整车质量有望实现大幅度减重。不得不说，在当下消费升级的过程中，像Polo这样的A0级车也要靠变大来迎合迎合市场，尽可能提高自己的市场关注度。
车身变大还不够，新一代Polo为提升自身的产品力，在配置上也进行了一些列的升级，部分在高尔夫上使用的新颖配置也将出现在新Polo上，例如9.5寸的配置彩色触控屏幕的多媒体系统，同时还将支持Car Play和Andriod Auto；在奥迪中出现的全液晶仪表也有望出现在Polo的配置单中。虽然不能确认国内版的换代Polo是否沿用这样的配置，但是可以肯定的是，更加丰富的配置将会成为A0级车型的竞争点。
动力方面，全新Polo的动力配置将从现款14种不同的动力配置缩减为12种，参考3月份刚刚发布的西雅特Arona，新车将包含1.0T 三缸发动机和1.5T四缸发动机。同时，性能迷期待的Polo GTI将搭载一款最大马力为200匹的2.0T四缸发动机，至于引入国内后是否会像现款一样被阉割成1.8T，只能听天由命了。 此外，基于MQB A0平台为基础打造的新一代Polo，将会拥有更轻盈、更具质感的驾驶表现。
小型车会迎来崛起的曙光吗？
换代的Polo再次让不少消费者将目光转移到A0级市场。在中国汽车消费进入升级阶段的大背景下，以往一直备受推崇的A0级车型受到了“冷落”。回顾我国轿车发展历史不难发现，最早的家用轿车启蒙是从小型车开始，从夏利、奥拓、富康到Polo、飞度等，小型车凭借着高性价比最先进入寻常百姓家。
如今，小型车市场整体下滑，主要原因有三方面：首先，置换升级的车主不会再选择A0级小车，而会选择更高一级的轿车或者SUV；而对于首次购车人群，在限购的政策环境下，也希望一步到位，一般不会选择买小型车。其次，更高级别产品的价格下探，以新捷达、桑塔纳、福克斯等车型为代表的A级车，价格以降至10万以下，A0级车型的生存空间被严重挤压。当价格不再成为优势，空间、动力等方面的劣势将会无限放大。此外，部分消费者将目光投向空间更大、视野更好的小型SUV车型的怀抱，例如缤智、XR-V、长安CS15都是直接受益者。
在市场萎缩的情况下，汽车企业在该细分市场的投入也相应减少。据统计，生产一辆A0、A00车型获得的利润不到中高档车的1/4。由于利润低，车企在技术改造以及资金投入方面，很少愿意下功夫。在节能环保的背景下，与其花钱让A0级车型达到排放标准，不如转而生产利润更高的大型车。因此，小型车销售榜的排名来来去去都是那几个面孔，有些品牌的小型车升级换代已处于止步不前的状态。
这样看来，A0市场萎靡是消费者需求改变的必然，但A0级车型还是有市场的。新一代Polo产品力的全面升级在上文已经有提到了，另外还有两款车型值得一提，那就是宝骏310和飞度。宝骏310这款自主A0级车型，凭借极高的性价比，在市场上得到不少消费者的青睐。而飞度作为家喻户晓的A0级车型，其拥趸更是不少。一方面飞度拥有同级车型中超大的车内空间，另一方面，飞度这款个性“超跑”，不管是动力性能还是改装乐趣都非常给力，对于预算不多的年轻人有着很大的吸引力。
由此可见，在国内车市场全面步入“消费者主导”的时代，产品力的提升才是小型车市场重新崛起的关键。在小型车市场不断萎缩之时，新一代Polo能否让小型车市场重新活跃起来，并重新回到小型车市场第一的位置？让我们拭目以待。
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