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作为一家有态度的专业汽车媒体，我们公司要求员工多才多艺，不然不发工资。这项政策逼出了玄学大师稀饭、折腾出专业收破烂的二手棠、培养了口才一流普通话下流的啊山，这个时候再不把我的神医身份亮出来，怕是要被老板炒鱿鱼。
俗语有云，久病成医，各种处方偏方都是经验之谈，这些年下来学费也交了不少了，今天就讲讲方向的问题。
只有方向是对的，人才能走向远方，车子也是一个道理。最近我发现自己的车子方向盘不太听使唤，往左边抢得蛮严重的，于是便开启诊断模式。
平时，很多朋友一感觉到自己的车方向有偏差就会去做四轮定位。虽然四轮定位是有效的，但是不应该一有偏差就马上做四轮定位。不管是哪一种驱动方式，都是前轮负责转向。司机转动方向盘，通过方向机控制轮胎转动，转向还是由轮胎来最终执行。
按照这个逻辑，我首先要检查我的轮胎。不看不知道一看吓一跳！四条轮胎，涵盖了三个牌子四个型号，一条邓禄普DZ101，还有一条SP，一条东洋C100，还有一条优科豪马，这样子的轮胎配置，想不跑偏都难。想起来买车的时候，并没有仔细检查轮胎，检验过轮毂其他就没仔细看了，实在是冤大头。
周末去汽配城，换上四条同规格的米其林PSS之后，方向就没有跑偏了。然后朋友问我，之前的四条轮胎的数据都是18寸的 245/40 ，尺寸都是一样的，为什么还会跑偏呢，会不会是其他原因？
答案很简单，因为不同品牌轮胎的外径都拥有细微的差别。轮胎外径稍微不一样，转动的圈数就会有细微差别，细微差别足以导致跑偏。所以要用同品牌同型号同尺寸的轮胎，在爆胎或者其他意外发生后更加要注意更换相同的轮胎。更换轮胎后，做个四轮定位。这个时候做四轮定位就很有意义，保证轮胎轮毂不会跑偏。
如果这时候，方向还是跑偏，就要去4S店检查方向机了。轮胎没问题，做过四轮定位，剩下就是控制转向的机构——方向机有问题了。
方向机有问题就比较复杂了，并不是大家自己动手能解决的，还是找家靠谱的维修厂吧。建议更换全新配件，拆车件、二手件并不是好选择，技师将结构分解再维修重组的风险太大，要知道并不是每个技师手活都那么好的。
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（来源：新车评）
