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导读
15万要入手专业SUV？TA是首选。
在15万元以内的SUV市场中，能够得上“专业”二字的SUV真是寥寥无几。国产SUV诸如哈弗H6、传祺GS4价格10多万，卖的也很火，但在技术传承上和合资仍有明显差距。合资SUV如昂科拉、XR-V等大多价格高昂，15万左右的又以两驱居多，舒适性和强悍性能都难称“专业”。
但是，仔细盘点一下，又会发现在这个区间能称得上“专业”的SUV并非没有，比如说维特拉就是一个令人无法拒绝的对象。
时尚的外观、高效的1.4T+6AT传动系统以及出色的空间利用率满足了人们对一台SUV的基本诉求。然后，更关键的是它搭载了这个价格区间里打着灯笼都难找的四驱系统。这不仅保证了维特拉专业SUV的形象，而更重要的一点在于，维特拉的这套四驱系统还很有说道。
以目前十五万元以下的合资SUV市场来看，两驱车无疑是市场的主流，绝大多数产品甚至只提供两驱的选择。差异化的产品力大多通过靓丽的外观来呈现，面对这么些个美男一般的SUV，真容易让人产生一种十五万元SUV都是娘炮的错觉。而凭借着四驱系统，维特拉也成为了这个市场不至于全面沦陷的唯一保证。
可能很多人并不知道，低调的铃木其实已经拥有47年的专业SUV制造经验，而维特拉所搭载的四驱系统则是铃木独创的ALLGRIP智能全时四驱系统，相比于其他四驱系统而言，ALLGRIP智能四驱系统可根据需求自动调节前后轮距的扭矩，因而更能适应各种复杂路况。
具体来说，维特拉的ALLGRIP智能四驱系统与ESP车身稳定系统所采集的车辆状态相近，包括方向盘转角、车辆横摆角速度、侧向加速度等来分配前后桥的扭矩输出，因而反应速度和稳定性都表现不俗。
在自动模式下，维特拉的ALLGRIP智能四驱系统可根据路况和轮胎抓地情况对传动轴和四轮进行适时控制，以保障行驶稳定性。这也是一种最让用户省心的“傻瓜”模式，多见于20万以上的紧凑型合资SUV中。
运动模式以及雪地模式则是ALLGRIP智能四驱系统有别于其他车型的最大亮点，在这两种模式下，车辆为全时四驱状态，车辆操控性得到进一步提升。
运动模式下，前后桥之间的扭矩大小将由电脑根据车辆的加速和过弯状态来调整分配，分配过程会更加的积极。举个例子，在转弯时车辆出现“推头”趋势时，ALLGRIP智能四驱系统就会降低前轮动力输出，由后轮承担主要动力，保证车辆的行驶稳定性，使整个驾驶过程变得更为平顺灵活。
雪地模式下，ALLGRIP智能四驱系统配合ESP系统的运用，会更多的去强调每一个车轮的扭矩输出，而四驱系统的运行逻辑也会更多的趋向于保证车辆的抓地力，这在冰天雪地的北方可是让你自由驰骋的保障。
至于四驱锁定，则是面对恶劣路况时增强整车通过性的秘技。它可以锁定前后桥的动力输出以获得高于常规四驱模式的通过性，从而轻松脱困。也就是说开启这个模式，想要乌蒙磅礴走泥丸也并非不可能。
那么，这套ALLGRIP智能四驱系统对于维特拉而言，意味着什么呢？
首先，它的公路行驶稳定性相比于同价位的两驱SUV而言会优秀的多。而这种建立在驱动形式上的差异是本质上的差异，是无法通过底盘调教来弥补的。主动安全性能也会得到本质上的提升。
其次，ALLGRIP智能四驱系统的加入使得维特拉的场景适应性会更好，相比于同价位的两驱SUV而言，维特拉可以适应的工况会更多，专业性也会更强。
总而言之，得益于ALLGRIP智能四驱系统的加盟，无论是在公路还是较为复杂的烂路维特拉都拥有更出色的表现，这是其和同价位合资SUV本质上的差别，也是“专业”和非“专业”的区别。而如此专业的表现显然会更符合消费者对一台SUV的理想期许，也因此不容错过。
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（来源：车界）
