起步晚，水平低，不具备核心技术……一直都是中国汽车品牌的硬伤。但当奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI正式下线以后，我们真的应该重新审视中国品牌的发展水平了。
最大功率输出达190马力，输出动力扭矩峰值达275N.m，升功率达到87.61Kw/L，可媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平。除了动力性能外，在能效、品质等方面达到国际一流品牌产品的先进平。这些数据和评价，代表着奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI的表现，而这样的表现，足以确立其在行业内明显的核心技术优势。
中国汽车品牌不再孱弱，中国汽车品牌有了自己的核心技术，中国品牌正在向更高的层级迈进，这无疑是令人欣喜的，说一句“我骄傲”，大体可以表达我们共有的一种情绪吧！
不妨一起来围观一下奇瑞的第三代发动机。它是奇瑞基于国际标准的“V”字型正向开发验证体系开发的最新产品，凝聚了奇瑞二十年来在发动机研发领域深厚的技术积累。
奇瑞第三代高性能发动机集众多先进科技于一身，众多“黑科技”加持为其带来强劲的动力体验。动力方面，奇瑞第三代发动机应用了数十项全球最新技术，其搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，使得发动机具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势特征。酣畅淋漓的充沛动力体验，宽广的扭矩输平台，以反应快速的优势，使得奇瑞第三代发动机主要动力性能指标已远超国内同级别发动机水准，甚至超越了部分主流合资品牌发动机。
在能效方面，奇瑞依托创新驱动提升核心竞争力，成功构建了国际领先的“V”字型的动力总成正向开发体系，不断优化提升系统集成技术，使得发动机能效获得大幅提升。奇瑞第三代高性能发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大先进技术，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，大大提高了发动机的能效，拥有行业最高水平的热效率，甚至达到混合动力发动机的水平。经测试，搭载奇瑞1.6TGDI发动机的奇瑞下一代车型，在实现极佳动力性的同时拥有良好的经济性，其综合工况百公里油耗达到低于6.3L /百公里的行业领先水平。
在燃烧系统层面，其率先应用了直筒型高滚流进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的，由此，奇瑞三代发动机也成为自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机。在轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比国内同等排量发动机轻了30Kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。冷却系统方面，其应用的新型开关水泵，在减少热量损失的前提下，暖机速度提升20%左右，大大提升了工作效率。
在我们都非常关心的品质可靠性上，第三代发动机依托正向体系平台化开发，全方位“死磕”品质，精益求精，整车验证累计超过200万公里，用户运行当量大于10年，通过了各种模拟工况的多项车型验证试验，在产品可靠性方面实现了跨越式提升。据统计，奇瑞第三代发动机的千车故障率已低至1.95，超越了国际主流品牌的平均值，达到行业领先水平。此外，在NVH（噪音和振动）性能方面，奇瑞第三代发动机也已达到汽车行业的领先水平。
本次第三代发动机的下线，奇瑞全面展现了其在技术、品质等方面20年的沉淀与积累，也标志着奇瑞在发动机研发领域继续引领着行业发展方向，大幅度缩小了中国品牌在核心技术上与国际一流品牌的技术落差。明年，奇瑞第三代发动机系列产品将搭载奇瑞战略转型3. 0阶段系列首款产品上市，为奇瑞产品全面进入发达国家市场奠定坚实的技术基础。所有这些，当然值得我们为之骄傲！
（来源：高氏观市）
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