本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 ✎ 车干
目前国内的SUV市场，已经逐渐进入到下半场的竞争格局：曾经在SUV市场上独领风骚的CR-V逐渐被新贵奇骏 (配置|询价)取代，长期屈居在合资品牌下的哈弗和吉利，则在今年分别上市旗下高端品牌WEY和领克来作出挑战。SUV市场开始出现了新的竞争格局，而过去紧凑型SUV市场的硝烟正逐渐弥漫至小型SUV，传统日系三强的分别入市，将使其成为各家必争的宝地。
小型SUV市场是块令人垂涎的大饼
2015年，中国小型SUV销量达到175万辆，占整个SUV市场27.8%，比14年激增103%。到了2016年，小型SUV总销量突破200万，同比增幅达30.9%。小型SUV市场呈现出一幅生机盎然的景象。
市场的持续火爆吸引着越来越多的新玩家加入，国内SUV销量老大哈弗利用H6在市场上积累的口碑和品牌认可，在2014年率先推出了小型SUV哈弗H2。而CR-V的缔造者本田则在15年推出了缤智和XR-V这对孪生姊妹，进行降维攻击。今年初，素来擅长造“神车”的宝骏也推出了高性价比的小型SUV宝骏510。目前这个市场还处在成长期，消费者对于新品牌和新车型的接受度很高。宝骏510一经上市，销量迅速攀升，一举成为现今细分市场上销售最为火爆的车型。
现今整个小型SUV市场格局主要以自主品牌为主，合资品牌还没完全投身进来。缤智与XR-V“寂寞”多时之后，日产全新小型SUV劲客将于7月正式上市，另外，丰田C-HR据传将在明年正式国产上市。日系三强，在不久的将来会聚首在小型SUV的战场上。
小型SUV市场消费成熟下的新大陆
2016年SUV车型的累计销量超过900万台，继续保持年复合率增长40%以上。整个市场从2011年开始萌芽到如今发展到这么庞大的体量，无论是市场的走向、消费者的购买能力和偏好还是企业的产品部署，我们都可以看得到市场的需求在逐渐地细化下来。
以往国人购买SUV，图的是车型够大有霸气、拉人能力强，以“大”作为卖点的SUV尤其在市场上-吃香。自主品牌深谙本土消费者的购买心理，推出空间更大且配置高的车型来抢夺市场份额。但从这两年开始，小型SUV市场越来越火了。2014年仅有瑞风S3和长安C35两款车型销量突破10万辆，15年则上升到7款，并逐渐呈现出百家争鸣的走向。
这当中的原因，应该是在SUV市场发展得越来越成熟之下，细分需求在逐年涌现出来。国人从一味追求体型大、空间大的购买需求，逐步趋向个性化和理性化，小型SUV足够符合了他们的使用需要。再者，90后年轻购买人群的逐步壮大，成为了小型SUV市场迅速发展的推动力。对于他们而言，SUV车型的入门价格是他们首要考虑的，而小型SUV的相对低价正好迎合了他们的购买能力。90后对于大空间的载人需求也许并不突出，反而年轻化设计、不错的动力才是他们选择的重点。
作为自主品牌，多年来能够在SUV市场上狙击合资品牌的企业寥寥无几。目前在市场上热卖紧凑型SUV的自主品牌大概只有哈弗、传祺、吉利、荣威等几个，这也促使了更多的自主企业选择“不正面对抗”的市场策略，转而更早地从小型SUV市场切入，这也解释了目前为什么自主品牌能够在这个细分市场上占优的局面。
对合资品牌而言，前期有了自主品牌为其打开市场缺口，充分将市场预热起来后再选择进场，这样可以使入场风险更小，更容易捕获销量。而由于小型SUV的定位低于紧凑型SUV，使原来有充分品牌力和口碑的合资企业采取降维攻击的时候，能收到更佳的市场效果。
日系三强，谁都不想错过这块大蛋糕
本田是日系三强中最早切入小型SUV市场的，其推出的缤智和XR-V在2016年合共收获了33万台的佳绩。CR-V经历了这么多年的持续热销，证明了本田在SUV车型的产品布局与需求解读能力无可置疑。加上较早入市的时机，本田相对其余两者来讲可谓已经取得了上风。
即将进场的日产，一向擅长于把握新品入市的时间节点和定价区间。从产品上，劲客依照大哥奇骏的套路，将空间大的特点延续下来，其轴距是目前市面上在售车型最长的。动力上采取HR15DE发动机与CVT的搭配，最大功率91KW，最大扭矩148牛米，较缤智/XR-V的1.5L发动机稍为落后。但在其他配置上，劲客相对其余两者来讲有一定优势。
劲客与缤智/XR-V对比
参照目前逍客13.98-18.98万元的定价，劲客很有可能采取错位定价的策略，把起售价设置在9或10万左右，主要针对10到12万区间的市场。据目前消息透露，即将上市的劲客只提供3种车型，动力总成单一，没有过多选择。这样可以看出日产对劲客的市场定位十分明确，以相对低价和高配置的策略抢夺缤智和XR-V的潜在消费群，“年轻人的第一部SUV”或许真的能奏效。
说完日系三强的本田和日产，剩下还没进场的就是丰田了。有趣的是，在紧凑型SUV市场上的CR-V、奇骏和RAV4，日系三强也是按照同样的时间顺序来分别进行国产化。目前丰田C-HR已在欧洲和美国分别上市。其中第一季度在欧洲卖了31888台，不到3个月的时间就成功杀入欧洲SUV排行榜前三，订单数已经排到8月份，C-HR可谓来势汹汹。
已经在欧美市场上市的C-HR搭载1.2T及混合动力系统，其中1.2T发动机的动力输出达116匹马力，最大扭矩为185牛米。匹配1.8L发动机的混合动力版本最大马力可达到122匹，可搭载6速手动或CVT变速箱，同时可选装四驱系统。此外，丰田还会针对部分市场推出2.0L汽油发动机的C-HR车型，最大马力可达150匹。
C-HR的动力总成相对本田缤智和XR-V以及日产劲客都要出色。而从外形上，C-HR的设计更加具有运动感和肌肉感，配合上乘的动力输出更加能讨好年轻人的口味。相信C-HR在明年上市后，小型SUV市场将卷起一阵风暴。
雅斯顿小结
SUV市场越来越成熟，市场需求越来越细分，厂商正是在市场价格的缺位上推出小型SUV来满足年轻消费者。而作为90后第一台SUV的市场定位，小型SUV中的个性化设计、时尚感和运动感被更多的消费者所提及。如今有着更强实力的合资品牌才刚刚进场，未来整个市场的发展机会还有很多，市场将有可能面临新一轮的洗牌。而对于这个市场的争夺，传统日系三强将再次兵戎相见，使市场的观赏性变得越来越高。
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（来源：雅斯顿 ）
