5月份是汽车销售的传统淡季，但这也丝毫阻挡不了SUV热销的势头。根据乘联会的数据，5月份中国市场SUV销量达到了71.5万辆，同比增长13.5%，环比增长4.4%，是低迷车市中仅有的亮点。
从销量排名上看，自主品牌在SUV市场依旧强势，在前15名中占据7席。但是合资品牌也在强势反扑，CR-V、奇骏、RAV4等日系SUV都表现不俗，德系的途观也夺得摘取了季军宝座，同时也是合资品牌中的销量冠军。
“神车”哈弗H6地位遭挑战
哈弗H6的销量神话依旧在延续，5月份的销量达到了34644辆，坐稳了冠军的位置。不过它的老对手传祺GS4的表现也十分抢眼，5月销量达到了31659辆，与哈弗H6的销量差距不到4000辆，这也是有史以来哈弗H6受到的最大挑战。
那么传祺GS4下个月有没有可能成功逆袭哈弗H6夺得月销冠军呢？我认为这个可能性并不大。其实从去年开始，10-15级自主SUV已经是竞争非常激烈，其中也不乏很多产品力优秀的车型，但是这些车型并没有威胁到哈弗H6的地位，哈弗H6依旧是2016乘用车销量冠军。
正是因为哈弗H6巨大的市场保有量和口碑基础，消费者在选购10-15级SUV的时候第一个想到的就是它，所以哈弗H6短期内在细分市场的地位还不会被动摇。另外，全新换代的哈弗H6目前还没有上量，对销量贡献不大，哈弗H6车系的销量增长空间依旧很大。
途观强势回归合资第一
途观算得上是“一代神车”了，曾经一度是国内销量最高SUV，不过一年之前被号称“途观终结者”的昂科威挑落马下。随着途观L (配置|询价)的全面铺货和上量，途观车系在5月的销量达到了31362辆，同比增长71.12%，从昂科威手中夺回了合资第一的宝座。
而昂科威近来的市场表现一直不温不火，本月以18765辆的销量排名榜单第六位。究其原因，一方面是因为昂科威上市已有两年，产品力优势在同级已经优势不大；另一方面，冠道、UR-V、探界者、科迪亚克等新车的上市也给昂科威的销量带来了不小的冲击。
反观途观，途观L的品牌优势和产品力优势在同级十分明显，全面铺货之后为途观车系贡献了不少销量。同堂销售的途观丝路版，价格已经接近冰点，不到20万的售价在配合大众的品牌，很难在市场上不有作为。所以，合资SUV销量第一的位置，昂科威怕是追不回来了。
消费升级趋势明显
在5月SUV销量排行榜中我们可以明显地发现，自主品牌10万元以下的SUV产品已经所剩不多，上榜的自主品牌产品价格区间多在10-20万元，合资品牌产品多在20-30万元。
另外，豪华品牌SUV的销量也开始向万辆大关冲击。奥迪Q5和奔驰GLC分别拿到了9970辆和9501辆的销售成绩，更低一个级别的宝马X1的销量也达到了9124辆。
这一切都在告诉我们一条很重要的信息，随着SUV的逐步普及，SUV市场消费升级的趋势也越来越明显。如今的SUV买家更倾向于选择更大、更贵的车型，价格的影响力正在减弱。这就导致市场对低端SUV的需求减少，对中高端SUV的需求增加。
在消费升级的大潮冲击下，很多有实力的自主品牌都开始推出更高端的SUV产品。传祺GS8和长安CS95目前的月销量已经在一万辆左右徘徊，长城的WEY VV7也已经开始逐步上量，吉利旗下的领克01也将于第四季度正式上市。
可以预见的是，未来合资品牌和自主品牌的SUV混战将主要集中在15-25万的价格区间，自主品牌SUV将更多依靠同价格下更强的产品力去跟合资品牌抢夺市场份额，那些靠10万元以下A0级SUV打天下的自主品牌，将在未来的市场竞争中处于被动局面。
（来源：车行生活）
