放在十多年前，飞度 (配置|询价)还卖十多万的那会，大伙是宁愿买一辆合资小型车也不愿买一辆国产中型车的。但是时光斗转星移，过去一年，自主品牌已经以43.24%的市场份额，远远甩开德系、日系、美系、法系等竞争对手。
打心眼里，大家对自主品牌的态度是报以认可的。
不过挣钱这事实在不是一件简单的事情，更何况买车分分钟就是以十多万起步的，再怎么着，也得好好思考一下。在拿着十多万的时候，“选合资还是选自主”就成了一个老大难的问题。而且对于如何选择，大家是众说纷纭：
“自主品牌就是外观好看，三大件还是不行”
“自主品牌性价比高，买合资就是买品牌而已”
“买合资才是省心，国产车修车修怕你”
大家的说法就像是烟花从嘴里蹦出来一样，怎么蹦都蹦不完。很显然，我们很难从中得到一个满意的答复。于是，我们今天就试着从科学、客观的角度去分析一下“十多万的预算，到底买自主品牌还是合资品牌？”
教授找来了一份由汽车之家(研究中心)联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车在2015年发布的《汽车之家2015年乘用车新车质量报告》。这份报告的意义在于，能够非常简单且直观地告诉我们“这两年生产的国产车，在质量稳定性上跟合资品牌有多大的差距。”
图中的数据单位PPH代表着：每百辆车中，出现故障的频率（个数）。例如PPH是200的话，就表示每一百辆车就会有200个故障。
自主品牌的前4名，分别为观致（159）、东风风度（185）、MG（315）、广汽传祺（317）。正如大家所熟知的那样，近年来频繁以质量品控作为产品卖点的传祺、观致都名列前茅，看来厂家的宣传并没有水分。
总体上来看，自主品牌的PPH平均值为443。
而合资品牌的前4名（排除掉豪华品牌），分别为本田（197）、丰田（215）、日产（224）、起亚（268）。数据的表现几乎和大家想的一模一样---开不坏的本田、丰田毫无悬念的拿到了较好的成绩。
总体上来看，合资品牌的PPH平均值为269。
从上面的数据来看，我们能够发现虽然这两年自主品牌的研发、制造有了很大程度的提升。但新车质量的稳定性仍然较合资品牌有着一定的距离。其中，刹车异响、底盘异响、怠速抖动成为了被投诉最多的故障。
当然了，买车从来就不是一件能够简单定夺的事情。好不好看、空间大不大、动力强不强、价格高不高….是一件需要多维度综合考虑的事件。所以，我们需要再细化、深入进行考虑。
假如我们拿着8万块，在自主品牌里，能够购买到宝骏510、长安CS15等小型SUV；而换到合资品牌，则能够买到飞度、POLO等小型车。
拿宝骏510作为举例，8万元足够买到顶配车型。不仅拥有ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等安全配置，还配备了一块面积相当可观的全景天窗。而且整车的做工、用料，也让人满足。而作为8万级代表的飞度，拥有着出色的动力以及空间，但它也有着一个无法回避的缺点---缺少ESP车身稳定控制系统。无论如何，安全都是最重要的，教授我自然更推荐宝骏510。
如果拿着10万块，在自主品牌里我们能买到宝骏560、哈弗H6、长安CS75等一系列的紧凑型SUV；而如果选择合资品牌的话，则能够买到朗逸、英朗、科沃兹等紧凑型轿车。
拿长安CS75为例，十万块已经能够买到1.5T版本的中配车型。无论是安全配置亦或是舒适性配置都有着相当不错的表现，1.5T发动机也能够提供卓越的动力感受；而英朗是目前十万级合资轿车里头性价比最高的一款，配备ESP车身稳定控制系统等安全配置，但在舒适性配置上则显得乏善可陈。如果你是基础的家庭用户，选合资轿车也不过为。如果你对舒适性有较高的要求，则可以考虑自主品牌的紧凑型SUV。
如果拿着13万，在自主品牌里我们能够买到哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等紧凑型SUV的高配车型；而如果选择合资品牌，则可以买到朗逸（中配）、缤智（低配）等车型。
在13万的价位里，自主品牌紧凑型SUV在配置、尺寸上具有着无可匹敌的优势，产品的功能性已经完全超越了我们的正常用车需求。而合资品牌方面，像朗逸这类车型则能够提供让人满意的配置；像缤智这类小型SUV，除了没有自动挡提供以及配置稍低以外，安全配置还算及格。不过把购车预算定在13万区间的消费者，一般都对车辆的稳定性以及行车品质有一定的要求，而这方面也是自主品牌车型或多或少所欠缺的。此时，如果不是对配置有着过分的追求，不妨考虑合资品牌。毕竟花十多万买一辆车回去，开个两三年开始各种异响，会让人心里产生极大的心理落差。
在上个月，国务院正式确立了“中国品牌日”这一国家性的节日。目的就是为了让各大的自主品牌深刻认识到正向研发、严谨制造是中国工业发展的未来，也让更多的消费者开始重新接纳自主品牌。但是这并不是一蹴而就的事情，需要经历持续的时间、精力的投入。到那时，或者我们就不需要再如此纠结了。
